paulgVraagstellerlid sinds 2005 · 197 berichten10 feb 2010 13:16
Afgelopen najaar Bandit III 8 & 10 meter gekocht. Uitgebreid mee gevaren op Mauritius, IJmuiden & in Egypte, daarom nu:
Paultjes Bandit III review.
Mijn niveau: kite 9 jaar, maar ben geen expert. Strictly oldschool & golfrijden. Hoog & hard dus & geen rare truken.
Test omstandigheden: van 16 (10mtr) tot 38 (8) knopen, zowel vlak water als de fameuze one-eye.
Mijn mening:
KITE:
- eindelijk one pump!
- door veel korte bridle eindelijk bedoeld voor (4 lijns) bar met gelijke lijnlengte, dus je kan 'em kite-only kopen
- lijnen van de bridle zijn nu van duurzamer materiaal
- veel hogere aspect ratio dan Bandit I en II
BAR:
- 'micro-adjusters' zijn verdwenen. Dit levert wel weer een cleanere bar op. Nadeel is dat als je een oude afgeragde bar
koopt, die veelal met Nederlandse Zuidwesten wind is gevaren, vaak 1 stuurlijn meer uitgerekt is dan de andere.
Dat kan je dus niet meer corrigeren met de micro-adjusters...
- F-One labeled de barren uniek per maat, terwijl de barren tot en met 10 meter gewoon hetzelfde zijn (en de 11 en de 13 ook). Wekken dus ten onrechte de indruk dat je per maat een unieke bar nodig hebt, vind ik echt irritant!
- T.o.v. de Bandit I: Powerlijn was veel langer 'enkel', voordat ie zich splitste. Waardoor de safety-lijn (die stopt bij de splitising) ook veel langer was.
Nieuwe set-up is dus cleaner. Ook loopt de safety-lijn nu door de chickenloop, waardoor je je handlepass-leash veel dichter bij je trapeze blijft, wat ook weer cleaner is.
F-One lijkt te kiezen voor een hele cleane bar, ipv ultieme veiligheid op je 1e safety: Geen 5e lijn, geen safety naar 1 van de powerlijnen, maar de aanhechting van de safety op de plek van de spitsing van je hoofd-powerlijn naar links en rechts.
Als je de safety trekt, hou je dus druk op beide voorlijnen, waardoor je toch 5% power houdt, waar je met een vijfde lijns-safety, of een safety die op 1 powerlijn zit 2% power houdt.
Vlieger spoelt in golven, stukje bridle slaat om vlieger. Vlieger weer de lucht in. Vlieger gaat ongewenst loopen. Je trekt je safety, vlieger blijft loopen, je moet je 2e safety trekken (en hopen dat je vlieger achter een argeloze strandwandelaar blijft hangen zodat je je kostbare vlieger niet kwijt bent...)
Ik wil hier niet de vierlijns/vijflijns discussie opnieuw starten, maar geloof wel dat een safety die naar 1 van de voorlijnen gaat ipv alletwee veiliger is.
VAREN:
De bandit III is veel sneller dan de I en de II. Vooral veel sneller dan de I, springt ook echt hoger en jankt je echt lekker de lucht in, een gevoel wat ik bij echte SLE's altijd mis.
Het is nu een 'middelmatig snelle vlieger', waar vooral de I echt traag was.
Dit komt omdat ze 'em 'ondieper' hebben gemaakt (hogere aspect ratio), nadeel hiervan is dat ie moeilijker herstart met weinig wind, de Bandit I ging ook bij weinig wind op 1 oor liggen, waardoor je zo weer verder kon, bij de III moet je de voorlijnen even inhalen en loslaten, zodat ie omklapt.
Mijn indruk is dat F-One de vlieger heeft willen laten meegroeien met de gebruikers die eerder een I of II hebben gehad.
De 10 meter is nog wel vriendelijk te noemen en zet je na een sprong weer zachtjes neer, de 8 is fors aggresiever en je moet voor het landen echt naar voren sturen om niet als een baksteen naar beneden te komen. Ook de 10 is prima te loopen, iets wat ik met de oude 9 echt niet durfde (te traag).
Voor golfrijden is de 8 geweldig en de 10, naar mijn smaak, toch een beetje traag.
Samenvattend vind ik de Bandit (nog steeds) een heerlijke all round vlieger, maar als eerste vlieger kan je, vind ik, beter een SLE kopen.
(en als je hardcore wilt beulen, moet je bijv. een Fuel kopen)
Just my 50 cents; Heb je ook een Bandit III (uitgebreid gevaren), zeg dan vooral of je het met me eens of juist oneens bent!
Paultjes Bandit III review.
Mijn niveau: kite 9 jaar, maar ben geen expert. Strictly oldschool & golfrijden. Hoog & hard dus & geen rare truken.
Test omstandigheden: van 16 (10mtr) tot 38 (8) knopen, zowel vlak water als de fameuze one-eye.
Mijn mening:
KITE:
- eindelijk one pump!
- door veel korte bridle eindelijk bedoeld voor (4 lijns) bar met gelijke lijnlengte, dus je kan 'em kite-only kopen
- lijnen van de bridle zijn nu van duurzamer materiaal
- veel hogere aspect ratio dan Bandit I en II
BAR:
- 'micro-adjusters' zijn verdwenen. Dit levert wel weer een cleanere bar op. Nadeel is dat als je een oude afgeragde bar
koopt, die veelal met Nederlandse Zuidwesten wind is gevaren, vaak 1 stuurlijn meer uitgerekt is dan de andere.
Dat kan je dus niet meer corrigeren met de micro-adjusters...
- F-One labeled de barren uniek per maat, terwijl de barren tot en met 10 meter gewoon hetzelfde zijn (en de 11 en de 13 ook). Wekken dus ten onrechte de indruk dat je per maat een unieke bar nodig hebt, vind ik echt irritant!
- T.o.v. de Bandit I: Powerlijn was veel langer 'enkel', voordat ie zich splitste. Waardoor de safety-lijn (die stopt bij de splitising) ook veel langer was.
Nieuwe set-up is dus cleaner. Ook loopt de safety-lijn nu door de chickenloop, waardoor je je handlepass-leash veel dichter bij je trapeze blijft, wat ook weer cleaner is.
F-One lijkt te kiezen voor een hele cleane bar, ipv ultieme veiligheid op je 1e safety: Geen 5e lijn, geen safety naar 1 van de powerlijnen, maar de aanhechting van de safety op de plek van de spitsing van je hoofd-powerlijn naar links en rechts.
Als je de safety trekt, hou je dus druk op beide voorlijnen, waardoor je toch 5% power houdt, waar je met een vijfde lijns-safety, of een safety die op 1 powerlijn zit 2% power houdt.
Vlieger spoelt in golven, stukje bridle slaat om vlieger. Vlieger weer de lucht in. Vlieger gaat ongewenst loopen. Je trekt je safety, vlieger blijft loopen, je moet je 2e safety trekken (en hopen dat je vlieger achter een argeloze strandwandelaar blijft hangen zodat je je kostbare vlieger niet kwijt bent...)
Ik wil hier niet de vierlijns/vijflijns discussie opnieuw starten, maar geloof wel dat een safety die naar 1 van de voorlijnen gaat ipv alletwee veiliger is.
VAREN:
De bandit III is veel sneller dan de I en de II. Vooral veel sneller dan de I, springt ook echt hoger en jankt je echt lekker de lucht in, een gevoel wat ik bij echte SLE's altijd mis.
Het is nu een 'middelmatig snelle vlieger', waar vooral de I echt traag was.
Dit komt omdat ze 'em 'ondieper' hebben gemaakt (hogere aspect ratio), nadeel hiervan is dat ie moeilijker herstart met weinig wind, de Bandit I ging ook bij weinig wind op 1 oor liggen, waardoor je zo weer verder kon, bij de III moet je de voorlijnen even inhalen en loslaten, zodat ie omklapt.
Mijn indruk is dat F-One de vlieger heeft willen laten meegroeien met de gebruikers die eerder een I of II hebben gehad.
De 10 meter is nog wel vriendelijk te noemen en zet je na een sprong weer zachtjes neer, de 8 is fors aggresiever en je moet voor het landen echt naar voren sturen om niet als een baksteen naar beneden te komen. Ook de 10 is prima te loopen, iets wat ik met de oude 9 echt niet durfde (te traag).
Voor golfrijden is de 8 geweldig en de 10, naar mijn smaak, toch een beetje traag.
Samenvattend vind ik de Bandit (nog steeds) een heerlijke all round vlieger, maar als eerste vlieger kan je, vind ik, beter een SLE kopen.
(en als je hardcore wilt beulen, moet je bijv. een Fuel kopen)
Just my 50 cents; Heb je ook een Bandit III (uitgebreid gevaren), zeg dan vooral of je het met me eens of juist oneens bent!
