Zoek een spot, vraag of kiteHanglos Pas

Bijdrage aan de veiligheidsdiscussie nav Kite-Aware teams

16 REACTIES · 1.331 KEER BEKEKEN · GESTART 10 SEP 2006 16:43
Sfeerbeeld · Pexels
vetteshitVraagstellerlid sinds 2006 · 6 berichten10 sep 2006 16:43

Ik post dit naar aanleiding van het bericht van Laticamba over kite aware teams. Ik ben blij dat er ook wat ondernomen wordt in plaats van alleen maar geklaagd en wil daar graag mijn bijdrage aan leveren.

Allereerst constateer ik:

A. A. Er worden veel kitespots bedreigd door sluiting

B. B. Er is veel aandacht van overheid, media en kitewereld voor kite-ongevallen cq. veiligheid.

C. C. Er zijn grote verschillen tussen de organisatie / regels van de verschillende kitespots (bijv. Katwijk vs. Slufter)

D. D. De kitesport is volop in ontwikkeling en het aantal deelnemers groeit.

Veiligheid is dus uit meerdere oogpunten een belangrijk onderwerp is en wordt steeds belangrijker.

De overheid formuleert vaak regels en verboden bij gebrek aan zelfregulerend vermogen. Ik denk dat dit ook van toepassing is bij de kitesport. Om te voorkomen dat de overheid ingrijpt, moeten we zorgen dat we zelf onze zaken goed voor elkaar hebben.

Ik heb daarom mijn ideeën om die veiligheid te verbeteren wat uitgewerkt en formuleer die hier. Ik nodig iedereen uit om kritisch doch opbouwend te reageren op de onderstaande punten (vergeet niet het nr. te vermelden).

  1. De NKV heeft een wedstrijdcommissie en een PR-commissie. Ik stel voor een veiligheidscommissie in te stellen. Ik bied me hierbij aan als lid van deze commissie.
  2. Een bord met de lokale regels en instructies bij elke kitespot, bij voorkeur in Nederlands, Engels en Duits (bij de trappen van de slufter, bij de ingang vh autostrand etc).
  3. Op kitehigh werd het idee geopperd om kitespots een ranking te geven, net als bij skipistes. Dit lijkt mij een zeer goed idee.
  4. Het idee van een kite aware team lijkt mij zeer goed. Vergelijk dit met berggidsen in berggebieden. Deze lieden hebben geen wettelijke autoriteit (geen politieagenten), maar wel kennis van zaken en van het gebied, worden herkend en hebben aanzien. Ik denk dat het kite aware team aan dezelfde eigenschappen zou moeten voldoen. Om de herkenbaarheid te vergroten is een lycra een goed idee.
  5. Als er een ongeval gebeurd is, wordt hierover veel gespeculeerd wat de sport niet altijd ten goede komt. Mijn voorstel is om bij elk ongeval of bijna-ongeval de oorzaken op een rij te laten zetten door de commissie en ook te publiceren. Ik denk dat de meeste kiters hierin zeer geïnteresseerd zijn, hetzelfde geldt voor producenten, scholen en bijvoorbeeld de gemeente. Je laat in elk geval zien dat je serieus omgaat met ongevallen.
  6. Certificeren van veiligheidssystemen. Nu moet iedereen zijn informatie bij elkaar scharrelen op diverse fora, waar ook nog een hoop tegenstrijdige meningen te vinden zijn. Mijn voorstel is om elk systeem te testen op hard meetbare criteria; releasekracht, tijd benodigd, aanwezigheid van cookproof etc. Resultaten publiceren op NKV-site, kitebladen en aan shops. Niet veilige systemen prijzen zich vanzelf de markt uit.
  7. Certificeren van kitelessen. Net als bij parachutespringen, duiken etc. MOET een cursist bepaalde kennis en vaardigheden onder de knie hebben. Nu wordt de discussie uitgevochten op kitehigh en hanglos. Ik denk dat de NKV hierin een grotere rol moet spelen, aangezien de geloofwaardigheid van bijv. IKO aan erosie onderhevig is.
  8. Beschermheer / vrouw. Het WNF had prins Bernhard. Wij hebben nog niemand.
  9. Veel van bovenstaande punten kunnen onder verantwoordelijkheid van de NKV worden uitgevoerd (in elk geval niet commercieel). Overleg met diverse belanghebbenden is cruciaal en gebeurt al grotendeels. Denk aan kitescholen, shops, KNRM, Kitebladen, Gemeente etc.

Ben benieuwd.

Nino

16 REACTIES
rimmertlid sinds 2005 · 2.943 berichten10 sep 2006 17:37

Puntje 8 vind ik wat overdreven, de rest op zich goed. Zal niet makkelijk te realiseren zijn, en kost veel tijd, en erg jammer dat het waarschijnlijk toch wel noodzakelijk wordt in de toekomst...

Het meest simpele wat elke kiter NU al hoort te doen is lid worden van de NKV!!! Dat is toch de basisorganisatie die we nu hebben.

isomislid sinds 2004 · 2.085 berichten11 sep 2006 19:58
quote: schelm - Maandag 11 September, 2006(19:31)
quote: isomis - Maandag 11 September, 2006(00:21)Ik zie geen enkel punt staan over vlagerige wind. Gewoon de weer omstandigheden waar altijd de ongelukken mee gebeuren. Een voorbeeld van een extra punt: Als de wind vlagerig en hard is, dan is het verplicht dat iemand je vasthoudt met oplaten en landen tot aan het water. Blijf erbij dat dit punt, het belangrijkste is. De ongelukken zijn altijd verbonden met: harde vlagerige wind en obstakels. Good point: alleen, wat is vlagerige wind? Maw wanneer gaat de rode vlag uit en wie bepaalt dat?..alvast bedankt voor je hulp.. ik meld me nog..

Nou je kan daar standaarden voor opstellen. Een voorbeeld was die zondag: knmi en teletekst gaf duidelijk aan dat er stoten waren van 45 knopen, dan lijkt mij het duidelijk. Wat je eignelijk moet doen is de dagen dat er ongelukken waren opzoeken in knmi database en kijken wat de overeenkomsten steeds waren.

Neem van mij aan je zult schrikken wat de overeenkomsten zijn.

Reageren

Geen account nodig. Je eerste reactie lezen we even na. Of , je tekst blijft staan.
Materiaal

Bijdrage aan de veiligheidsdiscussie nav Kite-Aware teams

16 REACTIES · 10 SEP 2006
vetteshitVraagstellerlid sinds 200610 sep 2006

Ik post dit naar aanleiding van het bericht van Laticamba over kite aware teams. Ik ben blij dat er ook wat ondernomen wordt in plaats van alleen maar geklaagd en wil daar graag mijn bijdrage aan leveren.

Allereerst constateer ik:

A. A. Er worden veel kitespots bedreigd door sluiting

B. B. Er is veel aandacht van overheid, media en kitewereld voor kite-ongevallen cq. veiligheid.

C. C. Er zijn grote verschillen tussen de organisatie / regels van de verschillende kitespots (bijv. Katwijk vs. Slufter)

D. D. De kitesport is volop in ontwikkeling en het aantal deelnemers groeit.

Veiligheid is dus uit meerdere oogpunten een belangrijk onderwerp is en wordt steeds belangrijker.

De overheid formuleert vaak regels en verboden bij gebrek aan zelfregulerend vermogen. Ik denk dat dit ook van toepassing is bij de kitesport. Om te voorkomen dat de overheid ingrijpt, moeten we zorgen dat we zelf onze zaken goed voor elkaar hebben.

Ik heb daarom mijn ideeën om die veiligheid te verbeteren wat uitgewerkt en formuleer die hier. Ik nodig iedereen uit om kritisch doch opbouwend te reageren op de onderstaande punten (vergeet niet het nr. te vermelden).

  1. De NKV heeft een wedstrijdcommissie en een PR-commissie. Ik stel voor een veiligheidscommissie in te stellen. Ik bied me hierbij aan als lid van deze commissie.
  2. Een bord met de lokale regels en instructies bij elke kitespot, bij voorkeur in Nederlands, Engels en Duits (bij de trappen van de slufter, bij de ingang vh autostrand etc).
  3. Op kitehigh werd het idee geopperd om kitespots een ranking te geven, net als bij skipistes. Dit lijkt mij een zeer goed idee.
  4. Het idee van een kite aware team lijkt mij zeer goed. Vergelijk dit met berggidsen in berggebieden. Deze lieden hebben geen wettelijke autoriteit (geen politieagenten), maar wel kennis van zaken en van het gebied, worden herkend en hebben aanzien. Ik denk dat het kite aware team aan dezelfde eigenschappen zou moeten voldoen. Om de herkenbaarheid te vergroten is een lycra een goed idee.
  5. Als er een ongeval gebeurd is, wordt hierover veel gespeculeerd wat de sport niet altijd ten goede komt. Mijn voorstel is om bij elk ongeval of bijna-ongeval de oorzaken op een rij te laten zetten door de commissie en ook te publiceren. Ik denk dat de meeste kiters hierin zeer geïnteresseerd zijn, hetzelfde geldt voor producenten, scholen en bijvoorbeeld de gemeente. Je laat in elk geval zien dat je serieus omgaat met ongevallen.
  6. Certificeren van veiligheidssystemen. Nu moet iedereen zijn informatie bij elkaar scharrelen op diverse fora, waar ook nog een hoop tegenstrijdige meningen te vinden zijn. Mijn voorstel is om elk systeem te testen op hard meetbare criteria; releasekracht, tijd benodigd, aanwezigheid van cookproof etc. Resultaten publiceren op NKV-site, kitebladen en aan shops. Niet veilige systemen prijzen zich vanzelf de markt uit.
  7. Certificeren van kitelessen. Net als bij parachutespringen, duiken etc. MOET een cursist bepaalde kennis en vaardigheden onder de knie hebben. Nu wordt de discussie uitgevochten op kitehigh en hanglos. Ik denk dat de NKV hierin een grotere rol moet spelen, aangezien de geloofwaardigheid van bijv. IKO aan erosie onderhevig is.
  8. Beschermheer / vrouw. Het WNF had prins Bernhard. Wij hebben nog niemand.
  9. Veel van bovenstaande punten kunnen onder verantwoordelijkheid van de NKV worden uitgevoerd (in elk geval niet commercieel). Overleg met diverse belanghebbenden is cruciaal en gebeurt al grotendeels. Denk aan kitescholen, shops, KNRM, Kitebladen, Gemeente etc.

Ben benieuwd.

Nino

rimmertlid sinds 200510 sep 2006

Puntje 8 vind ik wat overdreven, de rest op zich goed. Zal niet makkelijk te realiseren zijn, en kost veel tijd, en erg jammer dat het waarschijnlijk toch wel noodzakelijk wordt in de toekomst...

Het meest simpele wat elke kiter NU al hoort te doen is lid worden van de NKV!!! Dat is toch de basisorganisatie die we nu hebben.

isomislid sinds 200411 sep 2006
quote: schelm - Maandag 11 September, 2006(19:31)
quote: isomis - Maandag 11 September, 2006(00:21)Ik zie geen enkel punt staan over vlagerige wind. Gewoon de weer omstandigheden waar altijd de ongelukken mee gebeuren. Een voorbeeld van een extra punt: Als de wind vlagerig en hard is, dan is het verplicht dat iemand je vasthoudt met oplaten en landen tot aan het water. Blijf erbij dat dit punt, het belangrijkste is. De ongelukken zijn altijd verbonden met: harde vlagerige wind en obstakels. Good point: alleen, wat is vlagerige wind? Maw wanneer gaat de rode vlag uit en wie bepaalt dat?..alvast bedankt voor je hulp.. ik meld me nog..

Nou je kan daar standaarden voor opstellen. Een voorbeeld was die zondag: knmi en teletekst gaf duidelijk aan dat er stoten waren van 45 knopen, dan lijkt mij het duidelijk. Wat je eignelijk moet doen is de dagen dat er ongelukken waren opzoeken in knmi database en kijken wat de overeenkomsten steeds waren.

Neem van mij aan je zult schrikken wat de overeenkomsten zijn.