Zoek een spot, vraag of kite Hanglos Pas

Low Aspect Ratio

3 REACTIES · 1.017 KEER BEKEKEN · GESTART 7 AUG 2009 08:49

Sfeerbeeld · Pexels

gijshighVraagstellerlid sinds 2009 · 221 berichten7 aug 2009 08:49

Hee mensen,

Ik vaar op dit moment met een North Rebel 2009 9 (superfijne kite vind ik btw) maar ik ben voor mijn volgende kite(s) best wel geinteresseerd in een setje Wainman Hawaii Rabbits (Gipsy, Smoke & Boss). Nu lees ik in verschillende tests dat de Rabbits een lage aspect ratio hebben. Daarbij wordt steeds gezegd dat dit als gevolg heeft dat de Rabbits erg stabiel zijn. Ik snap alleen niet helemaal wat Low Aspect Ratio betekent en dus ook waarom een kite dan stabieler zou zijn.

De vraag: wat houdt die aspect ratio in en wat voor gevolgen heeft dat voor de handling van de kite?

Thanks!

Cheers, Gijs

3 REACTIES

slis7 aug 2009 08:59

ingaand op AR:

The aspect ratio of a wing is the ratio of the wing span and the wing
chord. For an unswept, constant chord wing you can just measure the
span and divide it by the chord.

        aspect_ratio = span/chord

Most wings are swept and have non-constant chord, so measuring the
chord is difficult. Instead use:

        aspect_ratio = span*span/area

Note that the span and the area are the *projected* span and area.
The best way to measure this is by measuring this while the kite is in
flight.

Okay, what does the aspect ratio tell you? In general, with all else
remaining constant, the higher the aspect ratio of a wing, the higher
it's lift/drag ratio.

Let's say that the wing ("===" in the ascii drawing below) is
traveling through the air from left to right. The upward force is the
"lift" being generated by the wing. There is also a force to the left
that is the drag of the wing.

                  ^
                  | lift
     drag         |
   <------   ==========   ---> direction of travel

The lift/drag ratio is a measurement of the efficiency of the wing.
Aircraft (full size and model) that need to be efficient have high
aspect ratio wings. When efficiency isn't that much of an issue then
wings tend to be lower aspect ratio. Sailplanes need high lift in
order to remain aloft, so have high aspect ratio wings. Jet fighters,
have powerful engines to overcome drag, so have low aspect ratio
wings.

A kite with a longer span will generally have more drag than a kite
with a shorter span, which might result in lower forward speed. The
reason that I qualify this is that the higher aspect ratio kite will
have more efficiency and this will generate more lift which might end
up with higher forward speed.

 
-----------
met andere worden:
de kite is niet heel erg lang
maar de center strut is erg lang
wat het dus meer als een bolletje vormt

je kan altijd ff contact met me opnemen
om te kite te testen, want het gaat uiteindelijk om jou ervaring ;)

gijshighvraagsteller7 aug 2009 09:02

Slis,

Thanks! Ik neem binnenkort wel even contact met je op. Als het ooit weer eens gaat waaien tenminste Smiley

Cheers!

schachtnlid sinds 2007 · 594 berichten7 aug 2009 09:04

een hoge AR is dus een lange en smalle kite
en een lage AR is een korte en brede kite

ik had vroeger een flexi storm 12 die langer was dan m'n 14 octane, omdat die flexi een hogere AR heeft dan die octane

Materiaal

Low Aspect Ratio

3 REACTIES · 7 AUG 2009

gijshighVraagstellerlid sinds 20097 aug 2009

slis7 aug 2009

ingaand op AR:

The aspect ratio of a wing is the ratio of the wing span and the wing
chord. For an unswept, constant chord wing you can just measure the
span and divide it by the chord.

        aspect_ratio = span/chord

Most wings are swept and have non-constant chord, so measuring the
chord is difficult. Instead use:

        aspect_ratio = span*span/area

Note that the span and the area are the *projected* span and area.
The best way to measure this is by measuring this while the kite is in
flight.

Okay, what does the aspect ratio tell you? In general, with all else
remaining constant, the higher the aspect ratio of a wing, the higher
it's lift/drag ratio.

Let's say that the wing ("===" in the ascii drawing below) is
traveling through the air from left to right. The upward force is the
"lift" being generated by the wing. There is also a force to the left
that is the drag of the wing.

                  ^
                  | lift
     drag         |
   <------   ==========   ---> direction of travel

The lift/drag ratio is a measurement of the efficiency of the wing.
Aircraft (full size and model) that need to be efficient have high
aspect ratio wings. When efficiency isn't that much of an issue then
wings tend to be lower aspect ratio. Sailplanes need high lift in
order to remain aloft, so have high aspect ratio wings. Jet fighters,
have powerful engines to overcome drag, so have low aspect ratio
wings.

A kite with a longer span will generally have more drag than a kite
with a shorter span, which might result in lower forward speed. The
reason that I qualify this is that the higher aspect ratio kite will
have more efficiency and this will generate more lift which might end
up with higher forward speed.

 
-----------
met andere worden:
de kite is niet heel erg lang
maar de center strut is erg lang
wat het dus meer als een bolletje vormt

je kan altijd ff contact met me opnemen
om te kite te testen, want het gaat uiteindelijk om jou ervaring ;)

gijshighvraagsteller7 aug 2009

Slis,

Thanks! Ik neem binnenkort wel even contact met je op. Als het ooit weer eens gaat waaien tenminste Smiley

Cheers!

schachtnlid sinds 20077 aug 2009

Low Aspect Ratio

Reageren

Low Aspect Ratio