randyVraagstellerlid sinds 2003 · 2.917 berichten20 jan 2005 17:27
Even wat verschillen op een rij tussen Recon Gen2 en 5e lijn vanuit een subjectief blikveld....
Veiligheid:
• RG2 heeft automatische en handmatige activering op een makkelijk bereikbare plaats.
• 5L heeft geen automatische en alleen handmatige activering op een moeilijk bereikbare plek.
• RG2 werkt altijd omdat er geen lijnen inelkaar gedraaid raken.
• 5L wordt gehinderd en beperkt door inelkaar gedraaide voorlijnen agv van rotaties.
• RG2 heeft een depowerlijn die tevens fungeert als safety release.
• 5L zorgt voor wrijving(door 1 gat in de bar)die leidt tot beschadiging en belemmering aan beide,depower en safety,lijnen.
Gebruiksvriendelijkheid:
• RG2 heeft 4 lijnen zonder gevaar van beschadiging aan de kite tijdens een noodsituatie.
• 5L extra lijn kan de rond de kite verstrikt raken en aanziendelijke schade veroorzaken.
• RG2 is na gebruik gemakkelijk,veilig en bereikbaar te herbevestigen,bar blijft bij de gebruiker,zwemmen is niet nodig.
• 5L gebruiker moet zijn bar binnen halen met veel extra (leash)lijn en/of naar de bar toe zwemmen met alle lijnen om zich heen.
• RG2 is snel en simpel op tezetten en te bevestigen.
Prestaties:
• RG2 beinvloedt de kitevorm en prestaties niet nadelig,bardruk blijft constant tijdens depoweren.
• 5L depowered vrij radicaal en de 'sweetspot' is klein en erg gevoelig voor de juiste afstelling,bardruk varieert regelmatig.
• RG2 herstart is snel en direkt zonder veel lijn te hoeven aantrekken.
• 5L is 'omslachtiger'(letterlijk en figuurlijk) en vormt een risico tijdens herstarten agv langere lijnlengte nodig.
• RG2 verbetert de stuurprestaties,kitevorm en direkte depower dmv de zeer 'lage' Y splitsing van de voorlijnen vlakbij de bar.
Misschien wel ter informatie aan een topic wat hiervoor op hanglos stond..... al deze conclusies kan je zelf vergelijken als je beide systemen grondig bekijkt......
Veiligheid:
• RG2 heeft automatische en handmatige activering op een makkelijk bereikbare plaats.
• 5L heeft geen automatische en alleen handmatige activering op een moeilijk bereikbare plek.
• RG2 werkt altijd omdat er geen lijnen inelkaar gedraaid raken.
• 5L wordt gehinderd en beperkt door inelkaar gedraaide voorlijnen agv van rotaties.
• RG2 heeft een depowerlijn die tevens fungeert als safety release.
• 5L zorgt voor wrijving(door 1 gat in de bar)die leidt tot beschadiging en belemmering aan beide,depower en safety,lijnen.
Gebruiksvriendelijkheid:
• RG2 heeft 4 lijnen zonder gevaar van beschadiging aan de kite tijdens een noodsituatie.
• 5L extra lijn kan de rond de kite verstrikt raken en aanziendelijke schade veroorzaken.
• RG2 is na gebruik gemakkelijk,veilig en bereikbaar te herbevestigen,bar blijft bij de gebruiker,zwemmen is niet nodig.
• 5L gebruiker moet zijn bar binnen halen met veel extra (leash)lijn en/of naar de bar toe zwemmen met alle lijnen om zich heen.
• RG2 is snel en simpel op tezetten en te bevestigen.
Prestaties:
• RG2 beinvloedt de kitevorm en prestaties niet nadelig,bardruk blijft constant tijdens depoweren.
• 5L depowered vrij radicaal en de 'sweetspot' is klein en erg gevoelig voor de juiste afstelling,bardruk varieert regelmatig.
• RG2 herstart is snel en direkt zonder veel lijn te hoeven aantrekken.
• 5L is 'omslachtiger'(letterlijk en figuurlijk) en vormt een risico tijdens herstarten agv langere lijnlengte nodig.
• RG2 verbetert de stuurprestaties,kitevorm en direkte depower dmv de zeer 'lage' Y splitsing van de voorlijnen vlakbij de bar.
Misschien wel ter informatie aan een topic wat hiervoor op hanglos stond..... al deze conclusies kan je zelf vergelijken als je beide systemen grondig bekijkt......
