magic_edVraagstellerlid sinds 2003 · 4.660 berichten23 dec 2012 12:46
Sinds het begin der kite tijden, voor mij 2000, vaar ik naar volle tevredenheid met C kites. Eerst Wipika Airblast, vanaf 2004 Slingshot Fuel, tijdelijk afgewisseld met de Octane (de c-kite versie). Mijn vaarstijl is in de tijd nogal wat veranderd: de techniek is natuulijk wat beter geworden, maar ik ben ook van een twintip naar een strapless directional gegaan. Toch heb ik al die tijd vastgehouden aan de C kite omdat het een goed en simpel ontwerp is. De ontwikkeling van andere modellen (BOW, SLE, Delta) leidde in mijn beleving wel tot verbeteringen, maar ook tot verslechteringen. Zo waren nogal wat SLE's bij veel, vlagerige wind nogal onstabiel, was de bardruk bij een BOW nogal hoog, hadden bridals met katrollen de neiging kapot te gaan door slijtage, was het moeilijk om te voelen waar de kite stond en hadden delta's nogal is de neiging in een "death spiral" te belanden.
Maar na 12 seizoenen vond ik de reviews over de Slingshot Rally 2013 zo bemoedigend dat ik besloten heb om zowel een Fuel 6 m2 als een Rally 6 & 9 m2 2013 aan te schaffen, zodat ik de twee kites zelf kon vergelijken om de "verliezer" later weer te verkopen. Hieronder volgen de resultaten van dit vergelijk, waarbij aangetekend moet worden dat ook de eigenschappen van de Fuel 7,9 & 11 2012 meegenomen zijn, simpelweg omdat de verschillen tussen de Fuel jaargangen gering is (de kite is duidelijk uitontwikkeld) en ik deze kites goed ken.
Dit verhaal gaat alleen over de kites, de bar heb ik buiten beschouwing gelaten, die heeft 4 lijnen en je kan er mee sturen, de tas schijn je te kunnen gebruiken om een kite in te stoppen, en dat is ook zo, en een pomp wordt je geacht zelf te hebben of aan te schaffen.
Het bereik van de kites komt vrijwel overeen met de door Slingshot gemaakte grafiekjes voor iemand van rond de 75-80 kg (of voor iemand, zoals ik, van 95 kg, op een waveboard).
Rally 2013
Dit is het derde seizoen van de Rally, een delta (vergeet de bijkomende marketing termen) die door Slingshot vooral gepromoot wordt als wavekite (zie Patrick Rebstock's video's).
Delta's hebben een teruglopende leading edge, terwijl de trailing edge maar in 1 dimensie gebogen is (vlak uitgelegd is de trailing edge een rechte lijn). Resultaat is een kite met een relatief groot oppervlak in het midden, terwijl de tips smal uitlopen. Door de smalle tips kan de feedback bij sturing nogal eens niet ideaal zijn. Doordat de aanvalshoek makkelijk aanpasbaar is (power/depower) is er sprake van een groot bereik. Het grote middenoppervlak geeft, mits voorzien van een goed profiel, een stabiele in de lucht hangende kite. Delta's lopen gemiddeld goed hoogte en het effectief oppervlak is redelijk groot.
Er zijn dit jaar een aantal veranderingen doorgevoerd die de kite naar mijn gevoel een stuk beter hebben gemaakt:
- er zijn twee kleine struts in de tip bijgekomen om de stijfheid van de tips te vergroten.
- er zijn twee kleine latjes in de tips bij de trailing edge geplaats om het flapperen te voorkomen.
- de stuurlijnen grijpen wat meer naar voren aan.
- het oppervlak van de tips is wat vergroot.
- geen pulleys meer (simpele bridals).
Het resultaat is een kite die in vergelijking met zijn voorgangers meer bardruk heeft (nu gemiddeld tot weinig), iets langzamer draait, een betere drift heeft en iets stabieler in de lucht is.
Dus: meer nadruk op feedback en stabiliteit, iets minder draaisnelheid.
Fuel 2013
De Fuel bestaat sinds 2002 en heeft gedurende zijn bestaan een aantal wijzigingen ondergaan. 2004 (eerste "stabiele" serie), 2007 (5de lijn, invloed van octane) en 2009 (exit 5de lijn, rechthoekig design) zijn de jaren van grote verandering geweest. Sinds 2009 is de kite wel wat veranderd, maar we kunnen rustig stellen dat het huidige ontwerp nu zijn vijfde seizoen gaat beleven.
Dit soort kites heeft een beperkt depower bereik omdat de aanvalshoek minimaal gestuurd kan worden. De manier om de kite te depoweren is de kite naar de rand van het windvenster dwingen door een combinatie van remmen (rail van het board) en je bar iets loslaten. C-kites zijn zeer stabiel en voorspelbaar, met de mogelijkheid tot explosiviteit (en de mogelijke "krachtloze" fase), daarom zijn ze ook nog steeds zeer gelieft als freestyle kite. C-kites lopen meestal minder goed hoogte en het effectieve oppervlak is relatief klein.
De Fuel is eigenlijk niets anders dan een gekromde rechthoek, simpel en effectief. Geen bridals, gewoon 4 vaste punten om je lijnen aan te bevestigen (ja, je kan de voorste lijnen nog op een andere stand zetten, maar ik gebruik alleen de freestyle settings). Er is nog de mogelijkheid om een 5de lijn te bevestigen als je dat nodig vindt.
De verschillen in plaatjes
Freestyle
Freestyle is traditioneel het domein van de c-kite, maar de laatste jaren wordt dat terrein wel aangevallen door andere kite soorten: bijvoorbeeld door André Philip met een Bow of Youri met een SLE. Zelf ben ik niet zo'n freestyler, heb gewoon niet de kwaliteiten, de durf en de leeftijd om me dit nog eigen te maken. Een Railey met een aansluitende surface pass lukt nog wel en ook wat uitgehaakte rolletje lukken nog wel, maar veel meer wordt het niet.
Toch denk ik met mijn kleine beetje freestyle wat te kunnen zeggen over de kites: bij freestyle wil je een stabiele, voorspelbare, explosieve kite die na de explosie een mooi dood moment geeft zonder uit de lucht te vallen.
De Fuel doet het allemaal zoals verwacht, dit is hét terrein van de Fuel. De kite reageert prima op de backstall die volgt na de uitgehaakte pop. En die pop is explosief maar voorspelbaar.
De Rally reageert iets anders, maar veel beter dan verwacht. De kite is uitgehaakt erg stabiel, maar heeft een minder goed dood moment. Om dit te compenseren moet je dus meer downwind landen (en het liefst ook met meer snelheid). Backstallen is geen probleem, dit kite blijft stabiel hangen, maar blijft iets meer trekken dan de Fuel. Daarbij moet wel gemeld worden dat de 9 m2 veel stabieler overkomt dan de 6 m2 terwijl bij de Fuel er geen echt verschil merkbaar is. Dit komt misschien door de verhouding van de tip breedtie / oppervlak bij de Rally, zie ook het springen bij Freeride.
Freeride
Lekker een beetje cruisen, beetje springen, rotaties, het gros van de kiters doet niet anders, zelfs de grootste freestyle of wave fan heeft wel eens zin in een ongecompliceerde fun sessie! De Fuel is op dit terrein prima hanteerbaar, maar kan wel eens wat zwaar straffen bij het leren van nieuwe tricks: de vlieger kan niet zomaar uit gezet worden. Springen met de Fuel is heerlijk: lekker explosief en hoog. Dan de Rally: de kite is volgens mij hier op z'n sterkst. De sprongen zijn niet hoger dan de Fuel (misschien zelfs iets lager), maar de hangtime is duidelijk beter. Leren van nieuwe tricks is een droom: de kite is voorspelbaar, je kan goed voelen waar de kite is en de kracht in de kite kan instant uigezet worden door de bar los te laten. Tegelijkertijd is het verschil tussen aan en uit lang genoeg, waardoor ook loops uitstekend gedoseerd uitgevoerd kunnen worden. Bij flink hoge sprongen wil de 6 nog wel eens een licht ongecontroleerd gevoel geven als je de bar aantrekt (alsof de tips iets te veel naar binnen trekken), iets wat bij ik bij de 9 niet heb kunnen waarnemen.
De Fuel heeft een relatief klein bereik, maar als je weet hoe je rail te gebruiken, valt er heel goed ge- of overpowered mee te varen (zelfs erg leuk), de onderkant van het bereik is wat minder: de kite wil power hebben! De Rally heeft een flink bereik, behoorlijke low-end en een uitstekende high-end.
Wave
Dit is een moeilijke: er was recent een discussie op kiteforum wat nu de ideale wavekite is en er waren nogal veel verschillende meningen. Ik houd het er op dat omstandigheden, niveau en voorkeur nogal wat invloed hebben. De Fuel heb ik jaren gebruikt als wavekite vanwege de simpelheid, de voorspelbaarheid en de uitstekende uitgehaakte eigenschappen. Ik heb de twee voornamelijk vergeleken in Brazilië, wel wat golven, maar geen lekkere "uithaak" golven, en op Wijk aan Zee, waar geregeld prima uitgehaakt kan worden.
Mijn ervaring kan ik het best beschrijven door twee downwinders te vergelijken:
1 - downwinder met de fuel 6 m2: tijdens de downwinder ben ik net zoveel bezig met het corrigeren voor de kite als met de golven. Geregeld een mooie golf gemist doordat de kite net te veel druk geeft.
2 - downwinder met de Rally 6 m2: tijdens de downwinder loop ik de kite veel, maar heb ik me vooral kunnen concentreren op de golven, de kite was geen issue. Wanneer ik extra druk nodig had was die er, als ik alleen het board wilde gebruiken ging dat ook zonder problemen.
Upwind is geen discussie: de Rally wint duidelijk. Ook herstarten wordt ruimschoots door de Rally gewonnen (kan belangrijk zijn, herstarten voordat de volgende golf komt binnen rollen).
Alleen over het gebruik van de Rally 9 in de golven twijfel ik. Die is eigenlijk net te groot om lekker te loopen (wel heb ik deze kite met een iets te kleine bar gevaren), waarschijnlijk zou een 8 beter op z'n plaats zijn in de golven. Nu is het natuurlijk wel zo dat golfrijden altijd lekkerder is met een kleine kite!
Conlusie
Mijn conslusie: als ik geregeld op m'n twintip zou varen, dan is de Fuel voor mij nog steeds nummer 1, weliswaar net aan, maar toch, niets beter dan een simpele voorspelbare C kite. Maar ik vaar maar een keer of vijf per jaar op m'n twintip, de rest wave. En dan haal ik meer uit de golven door de Rally te gebruiken. Dus de Fuels gaan eruit, misschien wordt de Rally 9 nog wel vervangen door een 8 en misschien komt er nog een lichtweer Rally (14 m2 of zo) bij.
Ben je het niet met me eens? Mooi, verlicht mij! Laat hieronder, liefst beredeneerd, weten waarom, daar kan iedereen van leren.
Mooie tests van gleiten.tv (duits gesproken):
Rally 2013 Freeride
Rally 2013 Wave
Fuel 2012
Andere links met informatie:
Slingshot
Kiteforum
Maar na 12 seizoenen vond ik de reviews over de Slingshot Rally 2013 zo bemoedigend dat ik besloten heb om zowel een Fuel 6 m2 als een Rally 6 & 9 m2 2013 aan te schaffen, zodat ik de twee kites zelf kon vergelijken om de "verliezer" later weer te verkopen. Hieronder volgen de resultaten van dit vergelijk, waarbij aangetekend moet worden dat ook de eigenschappen van de Fuel 7,9 & 11 2012 meegenomen zijn, simpelweg omdat de verschillen tussen de Fuel jaargangen gering is (de kite is duidelijk uitontwikkeld) en ik deze kites goed ken.
Dit verhaal gaat alleen over de kites, de bar heb ik buiten beschouwing gelaten, die heeft 4 lijnen en je kan er mee sturen, de tas schijn je te kunnen gebruiken om een kite in te stoppen, en dat is ook zo, en een pomp wordt je geacht zelf te hebben of aan te schaffen.
Het bereik van de kites komt vrijwel overeen met de door Slingshot gemaakte grafiekjes voor iemand van rond de 75-80 kg (of voor iemand, zoals ik, van 95 kg, op een waveboard).
Rally 2013
Dit is het derde seizoen van de Rally, een delta (vergeet de bijkomende marketing termen) die door Slingshot vooral gepromoot wordt als wavekite (zie Patrick Rebstock's video's).
Delta's hebben een teruglopende leading edge, terwijl de trailing edge maar in 1 dimensie gebogen is (vlak uitgelegd is de trailing edge een rechte lijn). Resultaat is een kite met een relatief groot oppervlak in het midden, terwijl de tips smal uitlopen. Door de smalle tips kan de feedback bij sturing nogal eens niet ideaal zijn. Doordat de aanvalshoek makkelijk aanpasbaar is (power/depower) is er sprake van een groot bereik. Het grote middenoppervlak geeft, mits voorzien van een goed profiel, een stabiele in de lucht hangende kite. Delta's lopen gemiddeld goed hoogte en het effectief oppervlak is redelijk groot.
Er zijn dit jaar een aantal veranderingen doorgevoerd die de kite naar mijn gevoel een stuk beter hebben gemaakt:
- er zijn twee kleine struts in de tip bijgekomen om de stijfheid van de tips te vergroten.
- er zijn twee kleine latjes in de tips bij de trailing edge geplaats om het flapperen te voorkomen.
- de stuurlijnen grijpen wat meer naar voren aan.
- het oppervlak van de tips is wat vergroot.
- geen pulleys meer (simpele bridals).
Het resultaat is een kite die in vergelijking met zijn voorgangers meer bardruk heeft (nu gemiddeld tot weinig), iets langzamer draait, een betere drift heeft en iets stabieler in de lucht is.
Dus: meer nadruk op feedback en stabiliteit, iets minder draaisnelheid.
Fuel 2013
De Fuel bestaat sinds 2002 en heeft gedurende zijn bestaan een aantal wijzigingen ondergaan. 2004 (eerste "stabiele" serie), 2007 (5de lijn, invloed van octane) en 2009 (exit 5de lijn, rechthoekig design) zijn de jaren van grote verandering geweest. Sinds 2009 is de kite wel wat veranderd, maar we kunnen rustig stellen dat het huidige ontwerp nu zijn vijfde seizoen gaat beleven.
Dit soort kites heeft een beperkt depower bereik omdat de aanvalshoek minimaal gestuurd kan worden. De manier om de kite te depoweren is de kite naar de rand van het windvenster dwingen door een combinatie van remmen (rail van het board) en je bar iets loslaten. C-kites zijn zeer stabiel en voorspelbaar, met de mogelijkheid tot explosiviteit (en de mogelijke "krachtloze" fase), daarom zijn ze ook nog steeds zeer gelieft als freestyle kite. C-kites lopen meestal minder goed hoogte en het effectieve oppervlak is relatief klein.
De Fuel is eigenlijk niets anders dan een gekromde rechthoek, simpel en effectief. Geen bridals, gewoon 4 vaste punten om je lijnen aan te bevestigen (ja, je kan de voorste lijnen nog op een andere stand zetten, maar ik gebruik alleen de freestyle settings). Er is nog de mogelijkheid om een 5de lijn te bevestigen als je dat nodig vindt.
De verschillen in plaatjes
Freestyle
Freestyle is traditioneel het domein van de c-kite, maar de laatste jaren wordt dat terrein wel aangevallen door andere kite soorten: bijvoorbeeld door André Philip met een Bow of Youri met een SLE. Zelf ben ik niet zo'n freestyler, heb gewoon niet de kwaliteiten, de durf en de leeftijd om me dit nog eigen te maken. Een Railey met een aansluitende surface pass lukt nog wel en ook wat uitgehaakte rolletje lukken nog wel, maar veel meer wordt het niet.
Toch denk ik met mijn kleine beetje freestyle wat te kunnen zeggen over de kites: bij freestyle wil je een stabiele, voorspelbare, explosieve kite die na de explosie een mooi dood moment geeft zonder uit de lucht te vallen.
De Fuel doet het allemaal zoals verwacht, dit is hét terrein van de Fuel. De kite reageert prima op de backstall die volgt na de uitgehaakte pop. En die pop is explosief maar voorspelbaar.
De Rally reageert iets anders, maar veel beter dan verwacht. De kite is uitgehaakt erg stabiel, maar heeft een minder goed dood moment. Om dit te compenseren moet je dus meer downwind landen (en het liefst ook met meer snelheid). Backstallen is geen probleem, dit kite blijft stabiel hangen, maar blijft iets meer trekken dan de Fuel. Daarbij moet wel gemeld worden dat de 9 m2 veel stabieler overkomt dan de 6 m2 terwijl bij de Fuel er geen echt verschil merkbaar is. Dit komt misschien door de verhouding van de tip breedtie / oppervlak bij de Rally, zie ook het springen bij Freeride.
Freeride
Lekker een beetje cruisen, beetje springen, rotaties, het gros van de kiters doet niet anders, zelfs de grootste freestyle of wave fan heeft wel eens zin in een ongecompliceerde fun sessie! De Fuel is op dit terrein prima hanteerbaar, maar kan wel eens wat zwaar straffen bij het leren van nieuwe tricks: de vlieger kan niet zomaar uit gezet worden. Springen met de Fuel is heerlijk: lekker explosief en hoog. Dan de Rally: de kite is volgens mij hier op z'n sterkst. De sprongen zijn niet hoger dan de Fuel (misschien zelfs iets lager), maar de hangtime is duidelijk beter. Leren van nieuwe tricks is een droom: de kite is voorspelbaar, je kan goed voelen waar de kite is en de kracht in de kite kan instant uigezet worden door de bar los te laten. Tegelijkertijd is het verschil tussen aan en uit lang genoeg, waardoor ook loops uitstekend gedoseerd uitgevoerd kunnen worden. Bij flink hoge sprongen wil de 6 nog wel eens een licht ongecontroleerd gevoel geven als je de bar aantrekt (alsof de tips iets te veel naar binnen trekken), iets wat bij ik bij de 9 niet heb kunnen waarnemen.
De Fuel heeft een relatief klein bereik, maar als je weet hoe je rail te gebruiken, valt er heel goed ge- of overpowered mee te varen (zelfs erg leuk), de onderkant van het bereik is wat minder: de kite wil power hebben! De Rally heeft een flink bereik, behoorlijke low-end en een uitstekende high-end.
Wave
Dit is een moeilijke: er was recent een discussie op kiteforum wat nu de ideale wavekite is en er waren nogal veel verschillende meningen. Ik houd het er op dat omstandigheden, niveau en voorkeur nogal wat invloed hebben. De Fuel heb ik jaren gebruikt als wavekite vanwege de simpelheid, de voorspelbaarheid en de uitstekende uitgehaakte eigenschappen. Ik heb de twee voornamelijk vergeleken in Brazilië, wel wat golven, maar geen lekkere "uithaak" golven, en op Wijk aan Zee, waar geregeld prima uitgehaakt kan worden.
Mijn ervaring kan ik het best beschrijven door twee downwinders te vergelijken:
1 - downwinder met de fuel 6 m2: tijdens de downwinder ben ik net zoveel bezig met het corrigeren voor de kite als met de golven. Geregeld een mooie golf gemist doordat de kite net te veel druk geeft.
2 - downwinder met de Rally 6 m2: tijdens de downwinder loop ik de kite veel, maar heb ik me vooral kunnen concentreren op de golven, de kite was geen issue. Wanneer ik extra druk nodig had was die er, als ik alleen het board wilde gebruiken ging dat ook zonder problemen.
Upwind is geen discussie: de Rally wint duidelijk. Ook herstarten wordt ruimschoots door de Rally gewonnen (kan belangrijk zijn, herstarten voordat de volgende golf komt binnen rollen).
Alleen over het gebruik van de Rally 9 in de golven twijfel ik. Die is eigenlijk net te groot om lekker te loopen (wel heb ik deze kite met een iets te kleine bar gevaren), waarschijnlijk zou een 8 beter op z'n plaats zijn in de golven. Nu is het natuurlijk wel zo dat golfrijden altijd lekkerder is met een kleine kite!
Conlusie
Mijn conslusie: als ik geregeld op m'n twintip zou varen, dan is de Fuel voor mij nog steeds nummer 1, weliswaar net aan, maar toch, niets beter dan een simpele voorspelbare C kite. Maar ik vaar maar een keer of vijf per jaar op m'n twintip, de rest wave. En dan haal ik meer uit de golven door de Rally te gebruiken. Dus de Fuels gaan eruit, misschien wordt de Rally 9 nog wel vervangen door een 8 en misschien komt er nog een lichtweer Rally (14 m2 of zo) bij.
Ben je het niet met me eens? Mooi, verlicht mij! Laat hieronder, liefst beredeneerd, weten waarom, daar kan iedereen van leren.
Mooie tests van gleiten.tv (duits gesproken):
Rally 2013 Freeride
Rally 2013 Wave
Fuel 2012
Andere links met informatie:
Slingshot
Kiteforum
(waait zeker niet in Brasil? 
)