Review waroo 9m 2006:

De meeste van jullie hebben misschien al 20 reviews gelezen over deze kite en denken weer een review. Het leek mij ieder geval leuk om een review te schrijven over deze kite. Ik moet wel zeggen dat ik niet een prof kiter ben en niet zoveel verstand heb van al die termen.

Ik heb deze kite een maand geleden gekocht via een dealer in Nederland. Toen ik thuis kwam was ik net een klein kind dat zijn kadootje wou uitpakken. Het viel mij op dat hij erg precies was opgevouwen. Het was voor mij de eerste keer dat ik een nieuwe kite had gekocht. Hiervoor kocht ik altijd mijn kites 2de hands.

De kite zag er uitgevouwen goed uit. Nadat ik hem buiten had opgeblazen ging ik op inspectie naar gaatjes (ben zo mierenneuker). Ik schrok mij kapot, want op de plekken waar de logo's op het doek zaten, waren plekjes waar de zon doorscheen. Gelukkig waren het geen gaatjes, het was gewoon een stukje waar geen verf van het logo opzat. Op dat moment had ik wel zoiets van, is dat zo moeilijk een heel logo er goed op krijgen?. Nadat ik de waroo had laten leeglopen en opgevouwen, kwam de volgende fase. De kite moest weer de tas in. Het viel mij op dat de tas weer zo klein is als gewoonlijk. Ik had hiervoor al eens eerder een 2de hands nemesis gekocht, daarbij zat ook zo kleine kut tas. Op dat moment denk ik "best je gaat toch niet bezuinigen op een tas?". Na een paar keer opnieuw opvouwen is hij uiteindelijk netjes in de tas gekomen, maar het blijft een kleine tas. Aangezien ik een expert ben in klein opvouwen

Tip: de katrolletjes niet mee opvouwen. Je moet ze buiten tas laten hangen en dan in het zakje doen en rits dicht doen . Mijn gevoel zegt dat die katrolletjes niet goed zijn voor je kite als hij opgevouwen is.

Nadat ik de kite had bekeken ging ik de lijnen meten of ze wel allemaal even recht waren. Ik kwam tot de conclusie dat de rechter stuurlijn langer was dan de linker stuurlijn. Ik had de lijnen los gemaakt van de bar en ze gemeten. Het bleek dat de rechter stuurlijn 4cm langer was (Gelukkig had ik gemeten). Ik had de volgende dag een afspraak met mijn dealer en had toen een nieuwe bar gekregen zonder gezeik. Kortom, nette service.

De eerste keer:

De wind omstandigheden waren 4/5 bft. Ik had netjes mijn kite opgepompt, de lijnen uitgelegd en de stuurlijnen vast gedaan op het vierde knoopje vanaf het begin. Het eerste wat mij opviel toen ik de kite de lucht in liet is dat je bar altijd een beetje aangetrokken moet hebben, anders gaat hij de lucht niet in. Het tweede wat mij opviel is dat de kracht in de kite er bijna niet is als je de bar niet volledig hebt aangetrokken. Dit was voor mij een interessante ervaring. Aangezien ik altijd met c-kites heb gevlogen en altijd kracht voelde.

Ik had op het internet gelezen dat je niet overdreven moet depoweren. De kans is dan groot dat de kite gaat inverten. Ik moest dit natuurlijk even uittesten en ik gebruikte de depower. Wat mij opviel is dat de kite dan gaat flapperen en zich zelf gaat landen, zoals ook de bedoeling is. Ik moet eerlijk zeggen dat ik dat niet echt een prettig gevoel vond, zo'n kite dat loopt te flapperen. Ik moet nog zien wat er gebeurd als er veel wind staat.

Hieruit blijkt dat je kite niet overdreven moet depoweren. Anders krijg je dat flapperen met als gevolg dat de kite over je heen gaat vliegen. Kortom, bij een waroo moet je altijd spanning blijven houden op de stuurlijnen. Ik weet niet hoe dat is bij andere bow-kites is, maar bij de waroo bar is een overdreven lange depowerlijn aanwezig, als goed kan er makkelijk wat af :)

Ik ging het water op en liet mij waroo een duikvlucht maken Het viel mij op dat ik niet gelijk vandoor ging in vergelijking met een c-kite. Uiteindelijk kwam ik erachter dat ik de waroo niet zo extreem moet laten duiken, maar eerder rustig moet laten duiken. Uiteindelijk vaarde ik en het viel mij op als ik mij bar mee liet vieren (depoweren), dat de waroo het uiterste van het windvenster ging opzoeken. Op het moment dat ik het uiterste had gevonden en mij bar daarna gelijk aantrok, ging ik nog sneller vooruit. Deze manier van varen vond ik wel relax, dat je aan de hand van meevieren (depoweren) het uiterste van het windvenster kon opzoeken.

Zoals we allemaal weten zijn er altijd veel vlagen in Nederland. Het viel mij op dat de waroo daar aardig goed mee omging, doordat je zo makkelijk kan poweren en depoweren. Ik werd er wel een beetje misselijk van, dat de bar niet hele tijd stil staat op 1 plek. Je kan hem wel op 1 plek stil laten staan, maar ik deed dat juist niet. Ik speelde met de vlagen. Op het moment dat er een vlaag was liet ik de waroo meevieren en als er geen vlagen zijn trok ik de waroo aan. Ik ben er nog niet uit of dat de beste manier. In ieder geval kreeg mijn lichaam minder te voorduren, dan bij een traditionele c-kite.

Na wat heen en weer varen was de tijd aangekomen voor een paar sprongen te maken. Ik stuurde mij kite in een keer naar de andere kant. Wat mij opviel is dat ik nog geen 1 meter de lucht in ging. Na een paar keer oefenen bleek dat ik pas bij 12 uur moet aantrekken. Op dat moment werd er een lift genereert, waardoor ik de lucht in ging. Het viel mij op dat ik een aardige lange hangtime had. Doordat je zo lange hangtime hebt, heb je het gevoel dat je hoger springt. De vraag blijft dan ook "spring je ook echter hoger?"

Mijn eerste kite ervaring met een waroo was aangenaam. Ik had hem nog niet echt kunnen uittesten met betrekking tot springen.

De tweede keer:

De tweede keer dat ik het water opging was er een krachtig windkracht 6. Op dat moment word je ook gelanceerd met waroo. Gelukkig had ik iemand die mij vasthield tot op het water. Het eerste wat wij mij opviel toen ik op het water was, was dat de waroo heel snel reageert. Een kleine beweging zorgt dat de kite als een te gek te heen en weer gaat. Het beste is om de bar (45cm) in het midden vast te houden, dat zorgt ervoor dat de kite stabiel blijft staan op zijn positie.

Het werd wat tijd om wat transision te oefenen, wat mij opviel is dat de transision een stuk gecontroleerde gaat, dan met een c-kite. De reden is volgens mij, dat je een langere hangtime hebt. Ik vond dat een prettig ervaring. Aangezien ik vaak een transision doe. Wat ik vaak met een transision had, is dat ik als een baksteen omlaag viel. Met de waroo was dit bijna niet het geval. Op het moment dat ik wel als een baksteen omlaag viel liet ik de kite snel nog even zig-zaggen tussen 1-12 uur en trok de bar tegelijkertijd aan. De kite reageert hier hartstikke snel op en je krijgt gelijk een extra lift.

Op een gegeven moment had ik hartstikke veel power (overpowered), doordat de wind aardig aantrok. Ik ging voor een sprong. Wat mij opviel is dat ik niet van mijn rail werd getrokken op het moment dat ik in stuurde. Hierdoor bleef ik de kracht houden, tot op het moment dat ik op 12 uur aantrok..... De sprong was naar mijn gevoel mega hoog en ik had het nog even op de kant nagevraagd en het klopte.

De ervaring was voor mijn gevoel een hele nieuwe ervaring, doordat ik zelf bepaalde wanneer ik de lucht in ga (bij 12 uur). Hierdoor kan je perfect timen.

Conclusie:

Een hele nieuwe ervaring een waroo kite. Ik kan op dit moment nog niet zeggen dat het beter is als een c-kite, maar het gevoel is er wel aanwezig. De toekomst zal leren of het echt beter is als een c-kite of niet.

Het bevalt mij dat je met een bow kite alles veel meer onder controle hebt. Onder het woord "controle" zie ik de volgende dingen: timing en veiligheid.

Het enige nadeel blijft die kleine kut tas :)

Sorry voor de taalfouten!!! Het is snel getypt.

voor vragen mijn msn en email is: [email protected]