bzhkiteVraagstellerlid sinds 2007 · 2.005 berichten22 jul 2013 13:11
Hanglos.fr a testé pour vous la nouvelle XENON LALUZ 2013 !
Sur le site (lisible en français si si !) on y trouve quelques infos mais voici notre opinion sur cette board dont pas mal de gens parle.
A terre :
La nouvelle Laluz 2013 est la planche typée freestyle de la gamme Xenon. Elle change, cette année, de construction avec de nouvelles lames carbone et des rails plus fins. Elle est particulièrement légère (3kg11) grâce à cette nouvelle construction et possède un flex important. C’est loin d’être une « poutre ». Le noyau bois et le carbon/kevlar se mélange bien pour une planche souple mais tonique.
La forme, toujours aussi « rectangulaire » et la déco volontairement sobre donne une allure très particulière à cette board. On aime ou on n’aime pas, chacun ses goûts mais l’ensemble passe bien.
Les nouveaux footstraps sont très confortables et peuvent être choisis dans 2 tailles (s/m ou l/xl). Chacun trouvera chaussures à son pied ! 🤡
Personnellement, naviguant en LF comp, je les ai trouvé moins fermes (donc très conforts) mais le pied est très bien tenu. Le passage des LF à ceux là était juste un peu étonnant au début des tests. Après le confort de l’ensemble pads/straps fait son boulot et on apprécie vraiment.
Cette board existe en 4 tailles 129/40, 132/40 135/41 et 138/42, nous avons testé la 135/41 ! Elle convient tout à fait aux gabarits de plus de 70kg ou, selon, en fonction du type de nav.
Xenon a aussi pensé à ajouter un peu de stance avec un nouveau réglage à 65cm (avis aux wakestylers qui aiment avoir les pattes en canard !)
Naviguant en LF influence 140/42, je n’ai pas été déstabilisé par la Laluz 135/41. Sa forme compense bien les cm en moins et elle glisse vraiment bien.
Les ailerons G10 de 5cm font leur boulot, libre à vous de les diminuer pour plus de jouabilité si vous le souhaitez.
Sur l’eau :
Pour avoir testé la laluz 2012, j’ai trouvé cette 2013 beaucoup plus ludique. Elle est plus joueuse malgré les gros ailerons. Son poids y est surement pour quelque chose car elle est vraiment très vive et légère.
Après le pop, on a l’impression de n’avoir rien aux pieds ce qui peut être agréable.
Elle part vraiment tôt au planning, un gros effort a été fait à mon avis sur la qualité de glisse par rapport à la 2012. On est vite calé et elle accélère vite et bien même en plage basse à moyenne.
Le cap est très bon ce qui est cohérent avec ce type de rocker (pas trop banané).
Son volume permet de s’amuser tôt (voire diminuer de taille d'aile) et son shape permet de la maîtriser dès que le vent monte.
Dans le clapot, son flex fait le job, elle efface les irrégularités en douceur et ne projette pas d’eau.
Les rails affinés crantent avec efficacité et le flex dynamique lié au nouveau montage en carbone, renvoit fort quel que soit le gabarit.
Elle peut convenir à toutes les utilisations : oldschool car légère et franche lors de l’appel de saut, newschool car tonique et large pour des appuis francs sur le pop et des réceptions full speed.
En résumé, Xenon propose là encore un produit bien abouti qui conviendra à une majorité de riders, du débrouillé au plus expérimenté, du freerideur au freestyleur. Nous avons donc été plutôt séduit par cette planche.
La board sort à 649eu complète ce qui la place, pour ce type de board, dans les très très bons rapports qualité/prix.
Sur le site (lisible en français si si !) on y trouve quelques infos mais voici notre opinion sur cette board dont pas mal de gens parle.
A terre :
La nouvelle Laluz 2013 est la planche typée freestyle de la gamme Xenon. Elle change, cette année, de construction avec de nouvelles lames carbone et des rails plus fins. Elle est particulièrement légère (3kg11) grâce à cette nouvelle construction et possède un flex important. C’est loin d’être une « poutre ». Le noyau bois et le carbon/kevlar se mélange bien pour une planche souple mais tonique.
La forme, toujours aussi « rectangulaire » et la déco volontairement sobre donne une allure très particulière à cette board. On aime ou on n’aime pas, chacun ses goûts mais l’ensemble passe bien.
Les nouveaux footstraps sont très confortables et peuvent être choisis dans 2 tailles (s/m ou l/xl). Chacun trouvera chaussures à son pied ! 🤡
Personnellement, naviguant en LF comp, je les ai trouvé moins fermes (donc très conforts) mais le pied est très bien tenu. Le passage des LF à ceux là était juste un peu étonnant au début des tests. Après le confort de l’ensemble pads/straps fait son boulot et on apprécie vraiment.
Cette board existe en 4 tailles 129/40, 132/40 135/41 et 138/42, nous avons testé la 135/41 ! Elle convient tout à fait aux gabarits de plus de 70kg ou, selon, en fonction du type de nav.
Xenon a aussi pensé à ajouter un peu de stance avec un nouveau réglage à 65cm (avis aux wakestylers qui aiment avoir les pattes en canard !)
Naviguant en LF influence 140/42, je n’ai pas été déstabilisé par la Laluz 135/41. Sa forme compense bien les cm en moins et elle glisse vraiment bien.
Les ailerons G10 de 5cm font leur boulot, libre à vous de les diminuer pour plus de jouabilité si vous le souhaitez.
Sur l’eau :
Pour avoir testé la laluz 2012, j’ai trouvé cette 2013 beaucoup plus ludique. Elle est plus joueuse malgré les gros ailerons. Son poids y est surement pour quelque chose car elle est vraiment très vive et légère.
Après le pop, on a l’impression de n’avoir rien aux pieds ce qui peut être agréable.
Elle part vraiment tôt au planning, un gros effort a été fait à mon avis sur la qualité de glisse par rapport à la 2012. On est vite calé et elle accélère vite et bien même en plage basse à moyenne.
Le cap est très bon ce qui est cohérent avec ce type de rocker (pas trop banané).
Son volume permet de s’amuser tôt (voire diminuer de taille d'aile) et son shape permet de la maîtriser dès que le vent monte.
Dans le clapot, son flex fait le job, elle efface les irrégularités en douceur et ne projette pas d’eau.
Les rails affinés crantent avec efficacité et le flex dynamique lié au nouveau montage en carbone, renvoit fort quel que soit le gabarit.
Elle peut convenir à toutes les utilisations : oldschool car légère et franche lors de l’appel de saut, newschool car tonique et large pour des appuis francs sur le pop et des réceptions full speed.
En résumé, Xenon propose là encore un produit bien abouti qui conviendra à une majorité de riders, du débrouillé au plus expérimenté, du freerideur au freestyleur. Nous avons donc été plutôt séduit par cette planche.
La board sort à 649eu complète ce qui la place, pour ce type de board, dans les très très bons rapports qualité/prix.
