kiteboardertjeVraagstellerlid sinds 2002 · 8.303 berichten14 okt 2003 07:22
One-Pump en Splitstrut? Innovatie of Hype?
Reeds enkele maanden zijn de meeste fabrikanten ons aan het bombarderen met nieuwe termen (UDS, Recon, ...)en previews van het nieuwe 2004 gamma die ons te wachten staat. Slingshot heeft als één van de eersten ons de mogelijkheid gegeven enkele van hun nieuwe 2004 Fuels te testen.
Dus vlug testen:
Op het droge:
Wat meteen opvalt als je de kite uit de zak haalt, zijn de dunne struts die via darmpjes met de leadingedge verbonden zijn. Bij eventuele lek van een strut kan met de wurgklem, die op de darmpjes zitten, de lekkende strut geïsoleerd worden van de rest. Tevens zijn de struts (Splitstruts) in de kite verwerkt, ze hangen dus niet meer onder de kite.
Dus pompen maar.
De eerste keer is het wel wennen. De kite rolt meer uit bij elke pompbeweging en het geheel op pompen, met dit systeem, levert een flinke tijdswinst.
Een bijkomend voordeel is dat in iedere strut de zelfde druk staat, wat de vliegeigenschappen ten goede komt.
tjek de link
Reeds enkele maanden zijn de meeste fabrikanten ons aan het bombarderen met nieuwe termen (UDS, Recon, ...)en previews van het nieuwe 2004 gamma die ons te wachten staat. Slingshot heeft als één van de eersten ons de mogelijkheid gegeven enkele van hun nieuwe 2004 Fuels te testen.
Dus vlug testen:
Op het droge:
Wat meteen opvalt als je de kite uit de zak haalt, zijn de dunne struts die via darmpjes met de leadingedge verbonden zijn. Bij eventuele lek van een strut kan met de wurgklem, die op de darmpjes zitten, de lekkende strut geïsoleerd worden van de rest. Tevens zijn de struts (Splitstruts) in de kite verwerkt, ze hangen dus niet meer onder de kite.
Dus pompen maar.
De eerste keer is het wel wennen. De kite rolt meer uit bij elke pompbeweging en het geheel op pompen, met dit systeem, levert een flinke tijdswinst.
Een bijkomend voordeel is dat in iedere strut de zelfde druk staat, wat de vliegeigenschappen ten goede komt.
tjek de link
