slisVraagstellerlid sinds 2004 · 9.524 berichten5 jul 2009 09:48
HJ test lekker door,
waar hij de wind en de tijd vandaan haalt is ons alle de vraag
maar hij komt met recht aan testen toe! Goed bezig!
Testverslag 13m2 ZEEKO Notus
Door HJ
Inleiding:
Zeeko is een nieuw Frans merk opgericht door Nicolas Caillou. Nicolas is een voormalig ontwerper voor Takoon en heeft vorig jaar dus de stap gezet om voor zichzelf te beginnen.
In de winter werd ik al benaderd door Zeeko met de vraag of ik de kites zou willen testen. Ik heb toen even de boot afgehouden, omdat het te koud werd om de safety/relaunch en andere zaken te kunnen testen, zonder onderkoeld te raken. Toen ik in het voorjaar “ja†had gezegd, werd ik gelijk overspoeld met test materiaal. Ik heb uitgebreid de 9m2, 13m2 en het Bhoot board kunnen testen. Van de 9m2 heeft Hendrik (KappuhH) al eens eerder een verslag gemaakt en vorige maand heb ik een verslag gepost van het board. Nu is de 13m2 Notus dus aan de beurt.
Tas: Dat geloof ik eigenlijk wel. De tas is groot zat om nog een extra kite in te doen en kun je op verschillende manieren uitritsen. Ook zit er een redelijk uitgebreid repaire-setje in de tas. Pomp en board kunnen aan de tas bevestigd worden, maar ik mis wel aparte opbergruimte of tas voor de bar.
Bar: De bar is voorzien van de kleurstelling grijs/rood en is aan de goede zijde voorzien van het “Z†logo en aan de andere kant staat met grote letters “NOâ€. De bar heeft 24 meter lijnen die opgebouwd zijn uit 20+4 meter extention lijnen. De lijnen zien er erg stevig uit en zijn voorzien van een extra coating laag. Om vergissingen te voorkomen zijn de lijnen voorzien van verschillende kleuren.
Met uitzondering van de 14m2 Notus E.R.A (easy relaunching assistant) kunnen alle kites op 1 bar gevlogen worden. De bar is makkelijk te verstellen naar 46 0f 54 cm en wordt standaard geleverd met leash. Wanneer je de bar wil verstellen moet je even een floater omhoog schuiven en dan de stuurlijn los maken. De lijn kun je dan via de andere zijde door de bar halen en vervolgens weer vast koppelen aan de stuurlijn.
De bar is voorzien van een lock-systeem. Dit systeem zorgt er voor dat de chickenloop zich in de bar fixeert, zodat de CL altijd goed blijft en je dus niet hoeft te zoeken tijdens het weer inhaken. Ik heb helaas geen swivel op de bar kunnen vinden.
Power/depower gaat via een strap. Wanneer je de depower strap gebruikt hebt, kun je het losse gedeelte op klittenband vastzetten, zodat het niet los bungelt.
Bar is niet voorzien van stopperbal.
De quick release en de depowerstrap zijn gedateerd, maar werken nog steeds erg goed.
Safety: De kite heeft een mini 5th lijn. De leash kan dus bevestigd worden aan het ringetje van de 5th lijn thv de CL. Als 2de optie zou de leash bevestigd kunnen worden aan de CL zelf. De 2de optie zou ik persoonlijk niet snel gebruiken, omdat je dan toch minder goed de druk uit je kite kan kwijt raken dan wanneer je de mini 5th gebruikt.
Kite: Als je de kite bekijkt dan is het erg moeilijk om het in een hokje te plaatsen. Ik ga hier maar even niet op in want anders krijgen we weer een hele discussie over wel of geen Delta, Hybride of SLE ;-) De kite is in ieder geval voorzien van een bridle, die op 3 punten aan de LE bevestigd zit. Aan het uiteinde van de bridle, het punt waar de stuurlijnen bevestigd worden, zit een katrol. Het is dezelfde RVS katrol die onder andere ook door F-one gebruikt wordt. De meest buitenste bevestiging van de bridle heeft nog een extra optie. De bridle kan op die positie namelijk los gemaakt worden en kan een positie verschoven worden. Deze verschuiving zorgt er dan voor dat het profiel iets platter in de lucht komt te staan, zodat er extra lowend uit de kite gehaald kan worden. Deze optie zit alleen op de 13m2.
Op de wingtip zitten 3 bevestigingspunten voor de stuurlijnen. Volgens de aanduiding zou je dan de kite in meer of minder mate kunnen instellen op C-shape of Hybrid.
De kite is voorzien van een goed werkende one-pomp.
De verschillende struts zijn afzonderlijk van elkaar af te sluiten. Op de LE zit een stopperbal in het ventiel. Het viel mij wel op dat er geen grote (deflate) ventiel op de kite zit. Beide ventielen zijn namelijk even groot.
Op de struts zitten deflactoren, zodat de lijnen niet achter de struts kunnen blijven hangen.
Aan de binnenzijde van de wingtip zitten zakjes die je kan afsluiten met klittenband. Volgens de ontwerper zou je daar de 4m extentions in kunnen bewaren, maar ik gebruikte de zakjes om de katrol, aan het einde van mijn sessie, in te doen. Op die manier weet ik zeker dat de katrol geen schade zal aanrichten als de kite in de zak zit.
Test omstandigheden: Ik weeg zelf 95 kg en ik heb de kite met verschillende boards gevlogen. Zelf vaar ik met de Bandit Dos. Omstandigheden van 14 - 23 knoop. Helaas waren er in mijn test periode geen dagen van boven de 23 knp, dus heb ik de highend niet maximaal kunnen testen.
Het water op: Kite oppompen en lijnen bevestigen was erg gemakkelijk. Het wijst zich allemaal vanzelf. Leash inhaken op de mini 5th en gaan met die kite. K.. wat is die bar dun (diameter). Even wennen en dan toch maar even mailen met de ontwerper. Ik kreeg als bericht terug dat het de persoonlijk voorkeur van de eigenaar was en dat hij het af had gekeken van een aantal Pro barretjes. De bar zou juist extra stevig moeten zijn.
Lowend: De lowend van de kite is oke en is te vergelijken met de meeste Sle/hybride kites, maar mist wel duidelijk lowend, als je hem 1:1 zou vergelijken met een delta zoals bijv de DOS. Met mijn 95 kg kon ik met de 13m2 goed gepowerd varen vanaf 15 knp. Ik had dan niet de bridle aangepast dus misschien had ik er nog 1 knoopje extra uit kunnen persen.
Ik heb de setting van de bridle op de LE nooit veranderd. Simpelweg omdat ik te laat achter die optie ben gekomen. Het zou dus kunnen dat ik die eerder genoemde lowend nog iets naar beneden had kunnen krijgen, maar ik denk niet dat het veel had uitgemaakt.
Highend: Zoals aangegeven heb ik die niet kunnen testen, omdat ik hem simpelweg nog niet tegen gekomen was. De afstand die je ter beschikking hebt om de bar te depoweren is bizar groot. Als ik de bar los liet, kostte het mij met mijn 1.93 cm lichaamslengte en dus redelijk lange armen, gewoon moeite om de bar weer te pakken. Ook de strap is erg ver van de rider verwijderd. Voordeel is natuurlijk dat je met de bar de volledige power/depower zelf in handen heb, zonder dat je gebruik hoeft te maken van de strap.
Stabiliteit,sprongen,hangtime: De kite is super stabiel en voelt erg vertrouwd aan. Als je crasht,dan zal de kite niet snel over je heen vliegen. De kite springt erg gemakkelijk. Een verkeerde afzet wordt dus niet gelijk afgestraft. De kite heeft een gelijkmatige lift. De kite springt erg gemakkelijk en gaat lekker hoog maar zal je niet direct uit je harnas rukken. In het begin had ik het idee dat ik helemaal niet zo hoog sprong, maar omdat ik veel hangtime had ben ik op een gegeven moment maar even gaan kijken hoe hoog ik sprong. Ik kwam tot de ontdekking dat ik behoorlijke sprongen aan het maken was, maar omdat het vrij soepel ging, vergeet je dat even. De combinatie van hoogte/stabiliteit en hangtime maakt dat dit een heerlijk kite is voor old school en rotatie sprongen. Waar ik met mijn vorige kite 50% van de rotatie sprongen kon landen, ging ik nu letterlijk en figuurlijk met sprongen vooruit. Op zee kwam ik net niet goed uit met een hoge front-rotatie en vloog onder de kite door. Daarna werd ik nog even door een golf overspoeld en ging ik als een speer weer naar het wateroppervlak, omdat ik er vanuit ging dat de kite achter mij in het water zou crashen. Dit verschijnsel ken ik namelijk van mijn eigen kite. Toen ik naar boven keek, zag ik dat de kite weer rustig uit die positie kwam en weer op 12 uur ging staan. Lekkere gedachte dus !!
Uithaken is nog niet echt mijn ding en heb ook wat last van een schouder blessure, maar kon het toch niet laten om even wat te proberen. Uitgehaakte raily en een paar rotatie sprongen gingen prima. Het is echt een gooi en smijt kite die je uitdaagt, omdat je weet dat het kan en je niet gelijk afgestraft wordt door allerlei safety problemen of kites die raar gaan doen nadat ze crashen.
Backstall: Of je nu uithaakt of dat je ingehaakt de bar helemaal dicht trekt. Backstall is compleet vreemd voor deze kite
Bardruk: Afhankelijk van hoe je de kite instelt; dus meer C-kite of Hybrid dan zul je dus merken dat je meer of minder bardruk zal ondervinden, met als gevolg dat de kite ook iets sneller zal reageren op stuurbewegingen. Wanneer er niet al te veel wind stond, dan zette ik de setup op C-kite. Dat betekende dan meer bardruk, maar ook iets sneller sturen, waardoor je iets meer lowend uit je kite kan halen. Wanneer de omstandigheden dusdanig waren dat je de kite lekker in de sweetspot zou kunnen varen dan zette ik de setting op de middelste stand.
De kite stuurt lekker direct en de bardruk en stuurdruk zijn prima in orde. Ondanks dat het geen C-kite is komt het toch erg dicht bij het C-kite gevoel.
Sturen/bochten: Dit heeft natuurlijk ook weer te maken met de setting die je gebruikt. Hoe meer C setting, des te harder en ronder word je door de bochten getrokken. Zet je de kite echt op Hybrid en fixeer je de bar niet goed in de bocht, dan heeft de kite wat meer last van dat typische SLE bochten werk. Met typisch SLE bochtenwerk bedoel ik het vlieggedrag van de kite als die half door de bocht is en dan weer naar voren schiet zodat vervolgens de rider stil komt te vallen. Dus lekker op C of de middelste optie varen.
Safety 5th line:Als je de kite uitgehaakt crasht en je hebt je leash dus aan de mini 5th bevestigd, dan blijft de kite iets pull houden. Hij gaat dus niet helemaal op z’n rug liggen, maar doet dat voor ongeveer 80% en hierdoor hou je dus iets pull. De achterliggende gedachte is dat de kite dan sneller weer te herstarten is. Dit is natuurlijk wel het geval, maar ik had liever gezien dat de kite 100% drukloos zou zijn.
Waterstart: De kite geeft niet de beschikking over een auto-relaunch systeem, maar even de stuurlijn aantrekken en klaar ben je.
Hoogte lopen: geen probleem.
Conclusie: De hangtime, spronghoogte is dik in orde en de kite kan zich wat mij betreft makkelijk meten met de rest van die hoogspringers. Qua looks ziet de kite er ook erg goed uit. Kite heeft het voordeel van een one-pomp, maar weer het nadeel van het kleine ventiel waar de lucht weer uit moet. De laatste lucht zul je zelf goed uit de kite moeten drukken. Nadeel is ook de lengte van de CL koord, zodat de rider niet goed bij de bar of strap kan. Maar overall heerst het goede gevoel van een kite die de rider, mede door de stabiliteit en depowerbereik, veel vertrouwen geeft om nieuwe dingen uit te proberen en alles in zich heeft om voorlopig door te kunnen groeien
Met dank aan: www.zeeko-kites.com
waar hij de wind en de tijd vandaan haalt is ons alle de vraag
maar hij komt met recht aan testen toe! Goed bezig!
Testverslag 13m2 ZEEKO Notus
Door HJ
Inleiding:
Zeeko is een nieuw Frans merk opgericht door Nicolas Caillou. Nicolas is een voormalig ontwerper voor Takoon en heeft vorig jaar dus de stap gezet om voor zichzelf te beginnen.
In de winter werd ik al benaderd door Zeeko met de vraag of ik de kites zou willen testen. Ik heb toen even de boot afgehouden, omdat het te koud werd om de safety/relaunch en andere zaken te kunnen testen, zonder onderkoeld te raken. Toen ik in het voorjaar “ja†had gezegd, werd ik gelijk overspoeld met test materiaal. Ik heb uitgebreid de 9m2, 13m2 en het Bhoot board kunnen testen. Van de 9m2 heeft Hendrik (KappuhH) al eens eerder een verslag gemaakt en vorige maand heb ik een verslag gepost van het board. Nu is de 13m2 Notus dus aan de beurt.
Tas: Dat geloof ik eigenlijk wel. De tas is groot zat om nog een extra kite in te doen en kun je op verschillende manieren uitritsen. Ook zit er een redelijk uitgebreid repaire-setje in de tas. Pomp en board kunnen aan de tas bevestigd worden, maar ik mis wel aparte opbergruimte of tas voor de bar.
Bar: De bar is voorzien van de kleurstelling grijs/rood en is aan de goede zijde voorzien van het “Z†logo en aan de andere kant staat met grote letters “NOâ€. De bar heeft 24 meter lijnen die opgebouwd zijn uit 20+4 meter extention lijnen. De lijnen zien er erg stevig uit en zijn voorzien van een extra coating laag. Om vergissingen te voorkomen zijn de lijnen voorzien van verschillende kleuren.
Met uitzondering van de 14m2 Notus E.R.A (easy relaunching assistant) kunnen alle kites op 1 bar gevlogen worden. De bar is makkelijk te verstellen naar 46 0f 54 cm en wordt standaard geleverd met leash. Wanneer je de bar wil verstellen moet je even een floater omhoog schuiven en dan de stuurlijn los maken. De lijn kun je dan via de andere zijde door de bar halen en vervolgens weer vast koppelen aan de stuurlijn.
De bar is voorzien van een lock-systeem. Dit systeem zorgt er voor dat de chickenloop zich in de bar fixeert, zodat de CL altijd goed blijft en je dus niet hoeft te zoeken tijdens het weer inhaken. Ik heb helaas geen swivel op de bar kunnen vinden.
Power/depower gaat via een strap. Wanneer je de depower strap gebruikt hebt, kun je het losse gedeelte op klittenband vastzetten, zodat het niet los bungelt.
Bar is niet voorzien van stopperbal.
De quick release en de depowerstrap zijn gedateerd, maar werken nog steeds erg goed.
Safety: De kite heeft een mini 5th lijn. De leash kan dus bevestigd worden aan het ringetje van de 5th lijn thv de CL. Als 2de optie zou de leash bevestigd kunnen worden aan de CL zelf. De 2de optie zou ik persoonlijk niet snel gebruiken, omdat je dan toch minder goed de druk uit je kite kan kwijt raken dan wanneer je de mini 5th gebruikt.
Kite: Als je de kite bekijkt dan is het erg moeilijk om het in een hokje te plaatsen. Ik ga hier maar even niet op in want anders krijgen we weer een hele discussie over wel of geen Delta, Hybride of SLE ;-) De kite is in ieder geval voorzien van een bridle, die op 3 punten aan de LE bevestigd zit. Aan het uiteinde van de bridle, het punt waar de stuurlijnen bevestigd worden, zit een katrol. Het is dezelfde RVS katrol die onder andere ook door F-one gebruikt wordt. De meest buitenste bevestiging van de bridle heeft nog een extra optie. De bridle kan op die positie namelijk los gemaakt worden en kan een positie verschoven worden. Deze verschuiving zorgt er dan voor dat het profiel iets platter in de lucht komt te staan, zodat er extra lowend uit de kite gehaald kan worden. Deze optie zit alleen op de 13m2.
Op de wingtip zitten 3 bevestigingspunten voor de stuurlijnen. Volgens de aanduiding zou je dan de kite in meer of minder mate kunnen instellen op C-shape of Hybrid.
De kite is voorzien van een goed werkende one-pomp.
De verschillende struts zijn afzonderlijk van elkaar af te sluiten. Op de LE zit een stopperbal in het ventiel. Het viel mij wel op dat er geen grote (deflate) ventiel op de kite zit. Beide ventielen zijn namelijk even groot.
Op de struts zitten deflactoren, zodat de lijnen niet achter de struts kunnen blijven hangen.
Aan de binnenzijde van de wingtip zitten zakjes die je kan afsluiten met klittenband. Volgens de ontwerper zou je daar de 4m extentions in kunnen bewaren, maar ik gebruikte de zakjes om de katrol, aan het einde van mijn sessie, in te doen. Op die manier weet ik zeker dat de katrol geen schade zal aanrichten als de kite in de zak zit.
Test omstandigheden: Ik weeg zelf 95 kg en ik heb de kite met verschillende boards gevlogen. Zelf vaar ik met de Bandit Dos. Omstandigheden van 14 - 23 knoop. Helaas waren er in mijn test periode geen dagen van boven de 23 knp, dus heb ik de highend niet maximaal kunnen testen.
Het water op: Kite oppompen en lijnen bevestigen was erg gemakkelijk. Het wijst zich allemaal vanzelf. Leash inhaken op de mini 5th en gaan met die kite. K.. wat is die bar dun (diameter). Even wennen en dan toch maar even mailen met de ontwerper. Ik kreeg als bericht terug dat het de persoonlijk voorkeur van de eigenaar was en dat hij het af had gekeken van een aantal Pro barretjes. De bar zou juist extra stevig moeten zijn.
Lowend: De lowend van de kite is oke en is te vergelijken met de meeste Sle/hybride kites, maar mist wel duidelijk lowend, als je hem 1:1 zou vergelijken met een delta zoals bijv de DOS. Met mijn 95 kg kon ik met de 13m2 goed gepowerd varen vanaf 15 knp. Ik had dan niet de bridle aangepast dus misschien had ik er nog 1 knoopje extra uit kunnen persen.
Ik heb de setting van de bridle op de LE nooit veranderd. Simpelweg omdat ik te laat achter die optie ben gekomen. Het zou dus kunnen dat ik die eerder genoemde lowend nog iets naar beneden had kunnen krijgen, maar ik denk niet dat het veel had uitgemaakt.
Highend: Zoals aangegeven heb ik die niet kunnen testen, omdat ik hem simpelweg nog niet tegen gekomen was. De afstand die je ter beschikking hebt om de bar te depoweren is bizar groot. Als ik de bar los liet, kostte het mij met mijn 1.93 cm lichaamslengte en dus redelijk lange armen, gewoon moeite om de bar weer te pakken. Ook de strap is erg ver van de rider verwijderd. Voordeel is natuurlijk dat je met de bar de volledige power/depower zelf in handen heb, zonder dat je gebruik hoeft te maken van de strap.
Stabiliteit,sprongen,hangtime: De kite is super stabiel en voelt erg vertrouwd aan. Als je crasht,dan zal de kite niet snel over je heen vliegen. De kite springt erg gemakkelijk. Een verkeerde afzet wordt dus niet gelijk afgestraft. De kite heeft een gelijkmatige lift. De kite springt erg gemakkelijk en gaat lekker hoog maar zal je niet direct uit je harnas rukken. In het begin had ik het idee dat ik helemaal niet zo hoog sprong, maar omdat ik veel hangtime had ben ik op een gegeven moment maar even gaan kijken hoe hoog ik sprong. Ik kwam tot de ontdekking dat ik behoorlijke sprongen aan het maken was, maar omdat het vrij soepel ging, vergeet je dat even. De combinatie van hoogte/stabiliteit en hangtime maakt dat dit een heerlijk kite is voor old school en rotatie sprongen. Waar ik met mijn vorige kite 50% van de rotatie sprongen kon landen, ging ik nu letterlijk en figuurlijk met sprongen vooruit. Op zee kwam ik net niet goed uit met een hoge front-rotatie en vloog onder de kite door. Daarna werd ik nog even door een golf overspoeld en ging ik als een speer weer naar het wateroppervlak, omdat ik er vanuit ging dat de kite achter mij in het water zou crashen. Dit verschijnsel ken ik namelijk van mijn eigen kite. Toen ik naar boven keek, zag ik dat de kite weer rustig uit die positie kwam en weer op 12 uur ging staan. Lekkere gedachte dus !!
Uithaken is nog niet echt mijn ding en heb ook wat last van een schouder blessure, maar kon het toch niet laten om even wat te proberen. Uitgehaakte raily en een paar rotatie sprongen gingen prima. Het is echt een gooi en smijt kite die je uitdaagt, omdat je weet dat het kan en je niet gelijk afgestraft wordt door allerlei safety problemen of kites die raar gaan doen nadat ze crashen.
Backstall: Of je nu uithaakt of dat je ingehaakt de bar helemaal dicht trekt. Backstall is compleet vreemd voor deze kite
Bardruk: Afhankelijk van hoe je de kite instelt; dus meer C-kite of Hybrid dan zul je dus merken dat je meer of minder bardruk zal ondervinden, met als gevolg dat de kite ook iets sneller zal reageren op stuurbewegingen. Wanneer er niet al te veel wind stond, dan zette ik de setup op C-kite. Dat betekende dan meer bardruk, maar ook iets sneller sturen, waardoor je iets meer lowend uit je kite kan halen. Wanneer de omstandigheden dusdanig waren dat je de kite lekker in de sweetspot zou kunnen varen dan zette ik de setting op de middelste stand.
De kite stuurt lekker direct en de bardruk en stuurdruk zijn prima in orde. Ondanks dat het geen C-kite is komt het toch erg dicht bij het C-kite gevoel.
Sturen/bochten: Dit heeft natuurlijk ook weer te maken met de setting die je gebruikt. Hoe meer C setting, des te harder en ronder word je door de bochten getrokken. Zet je de kite echt op Hybrid en fixeer je de bar niet goed in de bocht, dan heeft de kite wat meer last van dat typische SLE bochten werk. Met typisch SLE bochtenwerk bedoel ik het vlieggedrag van de kite als die half door de bocht is en dan weer naar voren schiet zodat vervolgens de rider stil komt te vallen. Dus lekker op C of de middelste optie varen.
Safety 5th line:Als je de kite uitgehaakt crasht en je hebt je leash dus aan de mini 5th bevestigd, dan blijft de kite iets pull houden. Hij gaat dus niet helemaal op z’n rug liggen, maar doet dat voor ongeveer 80% en hierdoor hou je dus iets pull. De achterliggende gedachte is dat de kite dan sneller weer te herstarten is. Dit is natuurlijk wel het geval, maar ik had liever gezien dat de kite 100% drukloos zou zijn.
Waterstart: De kite geeft niet de beschikking over een auto-relaunch systeem, maar even de stuurlijn aantrekken en klaar ben je.
Hoogte lopen: geen probleem.
Conclusie: De hangtime, spronghoogte is dik in orde en de kite kan zich wat mij betreft makkelijk meten met de rest van die hoogspringers. Qua looks ziet de kite er ook erg goed uit. Kite heeft het voordeel van een one-pomp, maar weer het nadeel van het kleine ventiel waar de lucht weer uit moet. De laatste lucht zul je zelf goed uit de kite moeten drukken. Nadeel is ook de lengte van de CL koord, zodat de rider niet goed bij de bar of strap kan. Maar overall heerst het goede gevoel van een kite die de rider, mede door de stabiliteit en depowerbereik, veel vertrouwen geeft om nieuwe dingen uit te proberen en alles in zich heeft om voorlopig door te kunnen groeien
Met dank aan: www.zeeko-kites.com
goeie kite zo te zien, alleen de infate/deflate vind ik er wat goedkoop uitzien.