kitosVraagstellerlid sinds 2007 · 7.325 berichten24 aug 2011 21:46
j'ai encore fait un roman ! 
dites moi si ça passe et si c'est pas trop chiant
( si j'ai le temps, demain je colle les photos et publie )
Dernièrement, nous avons pu essayer la Bliss 2 de la marque française « Lidearth kiteboarding »
Présentation et cahier des charges:
Lidearth en est à la deuxième génération pour ce modèle: La Bliss . Elle est annoncée comme une aile à tout faire: Freeride, Waveriding, déhooké . Le shape est un « Delta Hybride » . Le cahier des charges de ce type de shape annonce un meilleur depower et redécollage. Le constructeur annonce une aile bien construite et met l'accent sur la stabilité, un départ au planning précoce, le déhooké facile et un confort permanent grâce au dépower. Le modèle est proposé en 5, 7, 9, 11 et 13m2. Le programme se résume en 3 mots: Freeride / waveriding / Déhooké. Pour voir tous les détails du cahier des charges, toutes les infos sont sur le site de la marque: http://www.lidearth-kiteboarding.com/fr/infos-produits/bliss-2.html
A terre:
L'aile se présente dans un sac simple et pratique. on sent qu'il y a de la place et qu'on n'aura pas besoin de forcer ou plier trop minutieusement pour que tout rentre dedans. le tout fait bien clean et pratique. nous n'avions pas la pompe pour le test.
Une fois déballée, le gonflage peutde se faire sur une valve large ( du type qu'on trouve sur les Cabrinha par exemple ). Le one pump facilite bien le gonflage, et on a une structure bien rigide assez facilement.
La barre est relativement sobre, avec une section arrondie qui devient plus rectangulaire au niveau du passage du border/choquer. La partie sécu qui largue sur deux avants ( montage sur l'aile livrée ) passe à travers le trou de la barre. il est possible de mettre la barre enen largage sur un avant seulement, pour ceux qui le souhaitent, ou même sur un des arrières. Il y a du choix aussi pour l'écartement ( position 47 ou 55 cm d'écartement pour les AR ) boucle de chicken loop relativement large ( dans une bonne moyenne pour allier déhooké et hooké )
l'aile donne une impression de légèreté, avec des renforts aux endroits stratégiques. Les assemblages ne souffrent pas d'approximations, cela semble sérieux.
A l'eau:
Une fois décollée, l'aile semble légère, ça vole très bien, c'est stable, très stable. On peut la sortir sans souci en dessous de sa plage minimum, ça ne tombe pas facilement et on sera rassuré dans les gros trous d'air ( ça tient ).
L'aile est légère en barre. on ressent bien la douceur et la facilité dès la première prise en mains. Cette faible pression en barre n'empêche pas de sentir où l'aile est placée pendant les figures où on ne la regarde pas. Un bon compromis de ce côté là.
La 9 que nous avons essayée a une plage basse vraiment correcte. Du fait de sa légèreté de pression en barre, on peut avoir l'impression que ça ne tire pas des masses ( d'autant plus qu'on sent pas la contrepartie habituelle de l'aile qui tire à fond dans le harnais ) mais il n'en est rien. on se rend vite compte que ça glisse très tôt et assez vite. Le planning se gagne ainsi facilement en plage basse, avec une impression qu'il faut la faire glisser. Bref, cela se fait tout en douceur ( c'est doux, mais ça trace ). Quand on regarde les mecs qui naviguent à côté, parfois avec plus de toile, on voit que la bonne plage basse est bien au rendez vous.
La prise en mains est naturelle et immédiate, on se retrouve avec une aile très facile, prévisible, et qui donne envie d'aller directement surfer. en effet, elle a ce petit caractère bien particulier que j'appellerai le côté « drift ». le côté qu'on aime souvent bien dans une aile de vagues, où dans les gros coups de barre pour envoyer l'aile à fond dans l'autre fenêtre: le léger « glisser » dans la courbe qui la rend douce et bonne à surfer ( pas d'à-coups, c'est doux et ça enchaine ). donc une aile qui passera nickel en surf, avec un bon depower. La mania est dans la moyenne ( des ailes de ce programme ). idem pour la réactivité à la barre.
Ca ne nous a pas empêché de vouloir tenter du freestyle et du wakestyle. C'est une delta SLE qui colle au programme vagues mais on s'est surpris à envoyer quelques trucs habituels de wakestyle (à notre niveau ). les basics passent comme une lettre à la poste. Quand on titille le « slack », et qu'on veut que ça détende des lignes à mort, on a trouvé la limite. ça tire encore trop dans les figures du style backmobe. Mais au départ, du fait de son programme on pensait pas forcément passer toute une session à s'amuser en déhooké avec cette aile ! ça se règle très vite et l'aile se cale facilement en mode déhooké ( réglée pour pas que ça dégueule ou recule à mort dans la fenêtre ). La boucle de chicken n'est pas minuscule comme parfois, bon point pour le déhook ( juste un peu dommage qu'il n'y ait pas de système qui cale le chicken à la barre pour l'aligner parallèle à celle-ci, qui aurait facilité le réhookage les yeux fermés )
On la règle facilement. Le seul petit bémol (qui ne m'a pas gêné ), mais pour lequel on a eu des remarques, c'est le système de trim: le réglage se fait par un système de sangles, qui, s'il fonctionne bien sans problème, peut arriver dans certains cas à s'entortiller, et gêner ceux qui veulent aller vite. Pour le reste, le système de largage marche bien, se re-connecte assez facilement, et on a le choix de larguer sur deux avants, ou en modifiant l'attache sur un seul avant pour ceux qui préfèrent. on peut aussi attraper un des arrières et larguer dessus ( ou pour ceux qui veulent y connecter le leash ) bref, il y a le choix ( voir photo de la barre ). Pour ce qui est de la barre, c'est simple et propre.
En résumé, on pense que c'est une bonne aile à tout faire, bonne en vagues, freeride, et qui sera très bien pour débuter en déhooké ( ça redécolle super bien! c'est stable, facile, qui fera pas de coup vache ) mais qui finira par trouver sa limite dans le freestyle extrême et son besoin de détente de lignes maximum. En cela, elle correspond parfaitement au cahier des charges annoncé ( pile dans l'ordre d'ailleurs ): FREERIDE/WAVERIDING/DEHOOKE. Elle correspondra a une multitude de niveaux, du débrouillé jusqu'à celui qui veut débuter en déhooker.
Au final, on a une aile très saine et très bien placée niveau tarifs. Au vu de notre essai, le rapport qualité prix est excellent
dites moi si ça passe et si c'est pas trop chiant
( si j'ai le temps, demain je colle les photos et publie )Dernièrement, nous avons pu essayer la Bliss 2 de la marque française « Lidearth kiteboarding »
Présentation et cahier des charges:
Lidearth en est à la deuxième génération pour ce modèle: La Bliss . Elle est annoncée comme une aile à tout faire: Freeride, Waveriding, déhooké . Le shape est un « Delta Hybride » . Le cahier des charges de ce type de shape annonce un meilleur depower et redécollage. Le constructeur annonce une aile bien construite et met l'accent sur la stabilité, un départ au planning précoce, le déhooké facile et un confort permanent grâce au dépower. Le modèle est proposé en 5, 7, 9, 11 et 13m2. Le programme se résume en 3 mots: Freeride / waveriding / Déhooké. Pour voir tous les détails du cahier des charges, toutes les infos sont sur le site de la marque: http://www.lidearth-kiteboarding.com/fr/infos-produits/bliss-2.html
A terre:
L'aile se présente dans un sac simple et pratique. on sent qu'il y a de la place et qu'on n'aura pas besoin de forcer ou plier trop minutieusement pour que tout rentre dedans. le tout fait bien clean et pratique. nous n'avions pas la pompe pour le test.
Une fois déballée, le gonflage peut
La barre est relativement sobre, avec une section arrondie qui devient plus rectangulaire au niveau du passage du border/choquer. La partie sécu qui largue sur deux avants ( montage sur l'aile livrée ) passe à travers le trou de la barre. il est possible de mettre la barre en
l'aile donne une impression de légèreté, avec des renforts aux endroits stratégiques. Les assemblages ne souffrent pas d'approximations, cela semble sérieux.
A l'eau:
Une fois décollée, l'aile semble légère, ça vole très bien, c'est stable, très stable. On peut la sortir sans souci en dessous de sa plage minimum, ça ne tombe pas facilement et on sera rassuré dans les gros trous d'air ( ça tient ).
L'aile est légère en barre. on ressent bien la douceur et la facilité dès la première prise en mains. Cette faible pression en barre n'empêche pas de sentir où l'aile est placée pendant les figures où on ne la regarde pas. Un bon compromis de ce côté là.
La 9 que nous avons essayée a une plage basse vraiment correcte. Du fait de sa légèreté de pression en barre, on peut avoir l'impression que ça ne tire pas des masses ( d'autant plus qu'on sent pas la contrepartie habituelle de l'aile qui tire à fond dans le harnais ) mais il n'en est rien. on se rend vite compte que ça glisse très tôt et assez vite. Le planning se gagne ainsi facilement en plage basse, avec une impression qu'il faut la faire glisser. Bref, cela se fait tout en douceur ( c'est doux, mais ça trace ). Quand on regarde les mecs qui naviguent à côté, parfois avec plus de toile, on voit que la bonne plage basse est bien au rendez vous.
La prise en mains est naturelle et immédiate, on se retrouve avec une aile très facile, prévisible, et qui donne envie d'aller directement surfer. en effet, elle a ce petit caractère bien particulier que j'appellerai le côté « drift ». le côté qu'on aime souvent bien dans une aile de vagues, où dans les gros coups de barre pour envoyer l'aile à fond dans l'autre fenêtre: le léger « glisser » dans la courbe qui la rend douce et bonne à surfer ( pas d'à-coups, c'est doux et ça enchaine ). donc une aile qui passera nickel en surf, avec un bon depower. La mania est dans la moyenne ( des ailes de ce programme ). idem pour la réactivité à la barre.
Ca ne nous a pas empêché de vouloir tenter du freestyle et du wakestyle. C'est une delta SLE qui colle au programme vagues mais on s'est surpris à envoyer quelques trucs habituels de wakestyle (à notre niveau ). les basics passent comme une lettre à la poste. Quand on titille le « slack », et qu'on veut que ça détende des lignes à mort, on a trouvé la limite. ça tire encore trop dans les figures du style backmobe. Mais au départ, du fait de son programme on pensait pas forcément passer toute une session à s'amuser en déhooké avec cette aile ! ça se règle très vite et l'aile se cale facilement en mode déhooké ( réglée pour pas que ça dégueule ou recule à mort dans la fenêtre ). La boucle de chicken n'est pas minuscule comme parfois, bon point pour le déhook ( juste un peu dommage qu'il n'y ait pas de système qui cale le chicken à la barre pour l'aligner parallèle à celle-ci, qui aurait facilité le réhookage les yeux fermés )
On la règle facilement. Le seul petit bémol (qui ne m'a pas gêné ), mais pour lequel on a eu des remarques, c'est le système de trim: le réglage se fait par un système de sangles, qui, s'il fonctionne bien sans problème, peut arriver dans certains cas à s'entortiller, et gêner ceux qui veulent aller vite. Pour le reste, le système de largage marche bien, se re-connecte assez facilement, et on a le choix de larguer sur deux avants, ou en modifiant l'attache sur un seul avant pour ceux qui préfèrent. on peut aussi attraper un des arrières et larguer dessus ( ou pour ceux qui veulent y connecter le leash ) bref, il y a le choix ( voir photo de la barre ). Pour ce qui est de la barre, c'est simple et propre.
En résumé, on pense que c'est une bonne aile à tout faire, bonne en vagues, freeride, et qui sera très bien pour débuter en déhooké ( ça redécolle super bien! c'est stable, facile, qui fera pas de coup vache ) mais qui finira par trouver sa limite dans le freestyle extrême et son besoin de détente de lignes maximum. En cela, elle correspond parfaitement au cahier des charges annoncé ( pile dans l'ordre d'ailleurs ): FREERIDE/WAVERIDING/DEHOOKE. Elle correspondra a une multitude de niveaux, du débrouillé jusqu'à celui qui veut débuter en déhooker.
Au final, on a une aile très saine et très bien placée niveau tarifs. Au vu de notre essai, le rapport qualité prix est excellent
