jaap sVraagstellerlid sinds 2009 · 144 berichten14 apr 2011 21:15
wisten jullie dit al ? 
Zoek een spot, vraag of kiteInloggenHanglos PasWind
10 REACTIES · 1.430 KEER BEKEKEN · GESTART 14 APR 2011 21:15
10 REACTIES
djee14 apr 2011 21:19
Ja.
marioh16 apr 2011 08:19
Quote: EricP - 15 april, 2011 (19:59)
Voor de duidelijkheid en voor diegenen die er in geïnteresseerd zijn:Een windmeter meet de snelheid van de wind. De snelheid in combinatie met de massa is een indicatie voor de krachten die op je vlieger worden uitgeoefend.Hogere snelheid = meer kracht.Grotere massa = meer kracht.Koudere lucht heeft een grotere massa. Dus als je windmeter 10 m/s aangeeft, dan is dat de snelheid van alle deeltjes (gemiddeld natuurlijk). Maar bij koudere lucht zijn er meer deeltjes (meer massa) en is de kracht op je vlieger dus groter.Dus zowel de snelheid, als de massa bepaalt de kracht op je vlieger. De bekende formule hiervoor is:L = 0.5*rho*V^2*Cl*SHierin is L de lift (optillende kracht op je vlieger), rho is de massa van de lucht per kubieke meter, V is de snelheid, Cl is een factor die afhankelijk is van de vorm van je vlieger (de ene vorm geeft meer lift dan de andere vorm), en S is de oppervlakte van je vlieger (meer oppervlak is meer kracht). Zoals je kunt zien is de invloed van de snelheid kwadratisch, dus groter dan die van de andere factoren.Nogmaals:koude lucht => meer deeltjes botsen tegen je vlieger => grotere krachten op je vliegerhogere snelheid (op je windmeter) => deeltjes botsen harder tegen je vlieger => grotere krachten op je vliegerIk hoop dat dit voldoende duidelijkheid geeft voor een iedere die hier vragen over heeft.Ter uitbreiding hiervan nog het volgende:Onder standaard omstandigheden is de luchtdichtheid bij 35 graden celcius gelijk aan 1.1455 kg/m^3. Bij 0 graden celcius is dit toegenomen tot 1.2920 kg/m^3. Dat betekend dat de luchtdichtheid over 35 graden temperatuursverschil ongeveer 13% veranderd. Oftewel: op een (wel heel erg warme) zomerdag van 35 graden celcius is de kracht op je vlieger 13% lager dan op een koude winterdag van 0 graden. Praten we over een normaal nederlands verschil van 5 tot 20 graden, dan is het verschil in kracht slechts 5.3%. Als je goed vertrouwd ben met je vlieger merk je het misschien, maar het is geen groot verschil.En nu allemaal duimen dat de wind weer aan gaat, want daar hebben ze helaas nog steeds geen formule voor bedacht...(Ik zou graag nog eens proberen de windmolens in Borselle aan te sluiten op de kerncentrale, misschien goed voor een windkrachtje 6?)
Eric Paulusma toevallig???Voor de duidelijkheid en voor diegenen die er in geïnteresseerd zijn:Een windmeter meet de snelheid van de wind. De snelheid in combinatie met de massa is een indicatie voor de krachten die op je vlieger worden uitgeoefend.Hogere snelheid = meer kracht.Grotere massa = meer kracht.Koudere lucht heeft een grotere massa. Dus als je windmeter 10 m/s aangeeft, dan is dat de snelheid van alle deeltjes (gemiddeld natuurlijk). Maar bij koudere lucht zijn er meer deeltjes (meer massa) en is de kracht op je vlieger dus groter.Dus zowel de snelheid, als de massa bepaalt de kracht op je vlieger. De bekende formule hiervoor is:L = 0.5*rho*V^2*Cl*SHierin is L de lift (optillende kracht op je vlieger), rho is de massa van de lucht per kubieke meter, V is de snelheid, Cl is een factor die afhankelijk is van de vorm van je vlieger (de ene vorm geeft meer lift dan de andere vorm), en S is de oppervlakte van je vlieger (meer oppervlak is meer kracht). Zoals je kunt zien is de invloed van de snelheid kwadratisch, dus groter dan die van de andere factoren.Nogmaals:koude lucht => meer deeltjes botsen tegen je vlieger => grotere krachten op je vliegerhogere snelheid (op je windmeter) => deeltjes botsen harder tegen je vlieger => grotere krachten op je vliegerIk hoop dat dit voldoende duidelijkheid geeft voor een iedere die hier vragen over heeft.Ter uitbreiding hiervan nog het volgende:Onder standaard omstandigheden is de luchtdichtheid bij 35 graden celcius gelijk aan 1.1455 kg/m^3. Bij 0 graden celcius is dit toegenomen tot 1.2920 kg/m^3. Dat betekend dat de luchtdichtheid over 35 graden temperatuursverschil ongeveer 13% veranderd. Oftewel: op een (wel heel erg warme) zomerdag van 35 graden celcius is de kracht op je vlieger 13% lager dan op een koude winterdag van 0 graden. Praten we over een normaal nederlands verschil van 5 tot 20 graden, dan is het verschil in kracht slechts 5.3%. Als je goed vertrouwd ben met je vlieger merk je het misschien, maar het is geen groot verschil.En nu allemaal duimen dat de wind weer aan gaat, want daar hebben ze helaas nog steeds geen formule voor bedacht...(Ik zou graag nog eens proberen de windmolens in Borselle aan te sluiten op de kerncentrale, misschien goed voor een windkrachtje 6?)
jaap sVraagstellerlid sinds 200914 apr 2011
wisten jullie dit al ?
djee14 apr 2011
Ja.
marioh16 apr 2011
Quote: EricP - 15 april, 2011 (19:59)
Voor de duidelijkheid en voor diegenen die er in geïnteresseerd zijn:Een windmeter meet de snelheid van de wind. De snelheid in combinatie met de massa is een indicatie voor de krachten die op je vlieger worden uitgeoefend.Hogere snelheid = meer kracht.Grotere massa = meer kracht.Koudere lucht heeft een grotere massa. Dus als je windmeter 10 m/s aangeeft, dan is dat de snelheid van alle deeltjes (gemiddeld natuurlijk). Maar bij koudere lucht zijn er meer deeltjes (meer massa) en is de kracht op je vlieger dus groter.Dus zowel de snelheid, als de massa bepaalt de kracht op je vlieger. De bekende formule hiervoor is:L = 0.5*rho*V^2*Cl*SHierin is L de lift (optillende kracht op je vlieger), rho is de massa van de lucht per kubieke meter, V is de snelheid, Cl is een factor die afhankelijk is van de vorm van je vlieger (de ene vorm geeft meer lift dan de andere vorm), en S is de oppervlakte van je vlieger (meer oppervlak is meer kracht). Zoals je kunt zien is de invloed van de snelheid kwadratisch, dus groter dan die van de andere factoren.Nogmaals:koude lucht => meer deeltjes botsen tegen je vlieger => grotere krachten op je vliegerhogere snelheid (op je windmeter) => deeltjes botsen harder tegen je vlieger => grotere krachten op je vliegerIk hoop dat dit voldoende duidelijkheid geeft voor een iedere die hier vragen over heeft.Ter uitbreiding hiervan nog het volgende:Onder standaard omstandigheden is de luchtdichtheid bij 35 graden celcius gelijk aan 1.1455 kg/m^3. Bij 0 graden celcius is dit toegenomen tot 1.2920 kg/m^3. Dat betekend dat de luchtdichtheid over 35 graden temperatuursverschil ongeveer 13% veranderd. Oftewel: op een (wel heel erg warme) zomerdag van 35 graden celcius is de kracht op je vlieger 13% lager dan op een koude winterdag van 0 graden. Praten we over een normaal nederlands verschil van 5 tot 20 graden, dan is het verschil in kracht slechts 5.3%. Als je goed vertrouwd ben met je vlieger merk je het misschien, maar het is geen groot verschil.En nu allemaal duimen dat de wind weer aan gaat, want daar hebben ze helaas nog steeds geen formule voor bedacht...(Ik zou graag nog eens proberen de windmolens in Borselle aan te sluiten op de kerncentrale, misschien goed voor een windkrachtje 6?)
Eric Paulusma toevallig???Voor de duidelijkheid en voor diegenen die er in geïnteresseerd zijn:Een windmeter meet de snelheid van de wind. De snelheid in combinatie met de massa is een indicatie voor de krachten die op je vlieger worden uitgeoefend.Hogere snelheid = meer kracht.Grotere massa = meer kracht.Koudere lucht heeft een grotere massa. Dus als je windmeter 10 m/s aangeeft, dan is dat de snelheid van alle deeltjes (gemiddeld natuurlijk). Maar bij koudere lucht zijn er meer deeltjes (meer massa) en is de kracht op je vlieger dus groter.Dus zowel de snelheid, als de massa bepaalt de kracht op je vlieger. De bekende formule hiervoor is:L = 0.5*rho*V^2*Cl*SHierin is L de lift (optillende kracht op je vlieger), rho is de massa van de lucht per kubieke meter, V is de snelheid, Cl is een factor die afhankelijk is van de vorm van je vlieger (de ene vorm geeft meer lift dan de andere vorm), en S is de oppervlakte van je vlieger (meer oppervlak is meer kracht). Zoals je kunt zien is de invloed van de snelheid kwadratisch, dus groter dan die van de andere factoren.Nogmaals:koude lucht => meer deeltjes botsen tegen je vlieger => grotere krachten op je vliegerhogere snelheid (op je windmeter) => deeltjes botsen harder tegen je vlieger => grotere krachten op je vliegerIk hoop dat dit voldoende duidelijkheid geeft voor een iedere die hier vragen over heeft.Ter uitbreiding hiervan nog het volgende:Onder standaard omstandigheden is de luchtdichtheid bij 35 graden celcius gelijk aan 1.1455 kg/m^3. Bij 0 graden celcius is dit toegenomen tot 1.2920 kg/m^3. Dat betekend dat de luchtdichtheid over 35 graden temperatuursverschil ongeveer 13% veranderd. Oftewel: op een (wel heel erg warme) zomerdag van 35 graden celcius is de kracht op je vlieger 13% lager dan op een koude winterdag van 0 graden. Praten we over een normaal nederlands verschil van 5 tot 20 graden, dan is het verschil in kracht slechts 5.3%. Als je goed vertrouwd ben met je vlieger merk je het misschien, maar het is geen groot verschil.En nu allemaal duimen dat de wind weer aan gaat, want daar hebben ze helaas nog steeds geen formule voor bedacht...(Ik zou graag nog eens proberen de windmolens in Borselle aan te sluiten op de kerncentrale, misschien goed voor een windkrachtje 6?)