Een bar verhaal ... en een technisch verhaal vooral. Al jarenlang zijn we gewend aan een trim/depower optie op de powerlijnen maar voor 2017 lijkt North nu als eerste met een bar te komen waarmee de kite getrimd kan worden via de stuurlijnen. Best, Ocean Rodeo en Spleene zijn ook al jaren met hetzelfde bezig, maar alle merken natuurlijk op hun eigen manier.
Het lijkt een logische keuze om de trim naar de stuurlijnen te brengen omdat er minder druk staat op de stuurlijnen en het dus makkelijker en lichter zou moeten werken. De powerlijnen worden er natuurlijk ook cleaner van, zodat in theorie de safety nog veiliger wordt en de slijtage op de depower lijn af kan nemen.
Nadelen? Die lijken er ook te zijn, afgezien van de verwachte prijs van zo'n € 700,- voor zo'n bar, is er ook het nadeel dat slijtage aan de lijnen en de depower onderdelen die nu in de bar worden ondergbracht niet zichtbaar is. North kiest voor een heel ingewikkeld systeem van radartjes en wormwieltjes in de bar, dit is tenzij het zeer goed geseald is (wat de werkbaarheid weer kan verinderen) zeer gevoelig voor zand en zout.
Ocean Rodeo en Best lijken voor een wat eenvoudiger intern systeem te kiezen maar ook daar blijft het vatbaar voor slijtage. Wat Spleene doet is nog niet geheel duidelijk.
En waar North en Ocean Rodeo kiezen voor een draaiknop/mechaniek om te trimmen, kiest Best voor een lijntje wat je kan verstellen, wat zorgt voor een uitstekende lijn aan 1 uiteinde van de bar.
We mogen de foto's van de North bar (nog) niet plaatsen maar alle patenten zijn wel te bekijken, dus wat patent afbeeldingen van de diverse barren en de links naar de patent aanvragen.
North:
Ocean Rodeo:
Best:
Spleene is niet echt duidelijk over het in te voeren systeem maar hier is een PDF over hun toekomstige bar.
Varen we over 5 jaar allemaal met dit soort barren, tegen een aanzienlijke prijsverhoging natuurlijk, of zullen we nog steeds een trim optie hebben op de powerlijnen, boven of onder de bar?
Uiteindelijk blijft het natuurlijk een stokje met 4 of 5 lijnen 
