Door Stefan van der Kamp
Kan je vertellen waarom je promorijder van Peter Lynn bent geworden?
Ik ben teamrider van Peter Lynn geworden omdat ik het erg leuk vind mensen enthousiast te maken voor Peter Lynn en tevens hun vragen te beantwoorden over Peter Lynn.
Waarom heb je voor Peter Lynn gekozen?
Ik heb voor Peter Lynn gekozen omdat ik de kite's gewoon erg goed vind vliegen. En ze passen dus erg goed bij mijn stijl van varen. Verder blijven de verbaasde gezichten van je mede kiters elke keer weer leuk.
Hoe ben je begonnen met het maken van je eigen boardjes?
Ongeveer een jaar geleden ben ik begonnen met het bouwen van mijn eigen kiteboards. Omdat ik het erg leuk vind om dingen te maken en omdat ik in het verleden al veel geknutseld heb was de stap naar het bouwen van boards niet zo groot. Als eerste heb ik zoveel mogelijke info gezocht en daarna alle benodigde hulpmiddelen gemaakt zoals de pers en mallen. Waarna ik de eerste boards heb gemaakt.
Was het meteen een succes?
Het eerste boardje was technisch goed gelukt echter miste er nogal wat rocker wat hem nogal beroerd deed varen. De daaropvolgende boardjes doen het allemaal nog steeds.
Wat doe je verder?
Verder houd ik mij bezig met studeren op de Hogeschool Utrecht waar ik de opleiding werktuigbouwkunde volg. In de Zomer geef ik kitesurfles in Zeeland bij Roha.
Wat wil je uiteindelijk bereiken met het kiteboarden?
In de toekomst wil ik net zo veel plezier in het kiten hebben als ik nu heb.
peterlyn. je moet er maar van houden.
alain_ had een 5 sterren sessie in Wolderwijd - Zeewolde met maar liefst 10 - 17 knots op zijn Advance Kaiman (2010)
Goed antwoord!
Zelfbouwen ook altijd tof! Go Florian!
C0G had een 4 sterren sessie in Castricum aan Zee met maar liefst 20 - 26 knots op zijn F-One Bandit Dos (2009)
@Lemmerterror: Foto 3 is speciaal voor jou.
@Alain_: Florian laat passie zien voor Peter Lynn. Daar zou jij als Advance PR man nog een voorbeeld aan kunnen nemen.
maar helemaal toppie!
leuk item
wazzaah had een 5 sterren sessie in Terschelling Groene Strand met maar liefst 10 - 11 knots op zijn Vari Condor (2013)
Als jij er top mee vaart!! who cares which brand..top hoor..succes
Helemaal gelijk!
De low-end van die dingen is behoorlijk verbeterd zeker? Ik heb je volgens mij op een bijna windloze dag wel eens op scheveningen zien varen. Ik kan me herinneren dat de Venom toen een enorm slechte low end had. Maar gezien ik me niet meer zo met flyboarden bezig houd en dus ook niet meer met dit soort vliegers ben ik aardig achter geraakt. Volgens mij zit er al een enorm verschil in de Venom II en hun vliegers van tegenwoordig?
Low end inderdaad een hoop verbeterd, net als de draaisnelheid. Was aardig verrast!
Aangezien Peter Lynn de enige is met dit concept, moeten ze ook alles helemaal zelf uitvinden en ontwikkelen. Tube kite merken leren veel van elkaar. Daarom krijgt de ontwikkeling van de tubekite soms een enorme boost terwijl een merk als Peter Lynn daar niet in kan meeliften. Het verschil tussen de verschillende Peter Lynn modellen is dan ook best groot, daar waar het bij een tubekite soms groot is (met zo'n boost), en dan een aantal jaren wat minder. De Venom is een aardige oldtimer vergeleken met de Charger.
Low end inderdaad een hoop verbeterd, net als de draaisnelheid. Was aardig verrast!Aangezien Peter Lynn de enige is met dit concept, moeten ze ook alles helemaal zelf uitvinden en ontwikkelen. Tube kite merken leren veel van elkaar. Daarom krijgt de ontwikkeling van de tubekite soms een enorme boost terwijl een merk als Peter Lynn daar niet in kan meeliften. Het verschil tussen de verschillende Peter Lynn modellen is dan ook best groot, daar waar het bij een tubekite soms groot is (met zo'n boost), en dan een aantal jaren wat minder. De Venom is een aardige oldtimer vergeleken met de Charger.
Zo werkt het inderdaad! Heb ze ook gebruikt/gehad (scorpions, venomII's en synergies), en vond ze altijd heerlijk stabiel. De stabielste kites die ik OOIT heb gevlogen. Relaunch is beroerd, maar zie ze eerst maar is te crashen :D
De lift en float is ook niet onaardig, zeker in de grotere maten (ja, duh) aangezien de niewere types nog steeds aardig snel zijn.
En de low end van de charger 19m is echt te vet! Maar moet je hem wel eerst vol met lucht zien te krijgen :D
Vooral voor op het land ideale kites. Maar op het water zeker ook niet onaardig.
Verniels had een 5 sterren sessie in Schellinkhout met maar liefst 20 - 30 knots op zijn Flysurfer Psycho (2010)
Echte powerbeesten, loopen met PL-kites is bikkelen.
Maar ook de float is super, je vlucht naar beneden is zoveel smoother als met LEI.
Het enige minpuntje was de launch boven de 6 beaufort.
Dat ding ligt als een idioot te stuiteren in de wind waardoor de lijnen telkens om de achterste tip slaan.
Maar in harde vlagerige wind zijn ze wel weer mega stabiel, en dat is lekker!
Ik ben wel benieuwd hoe de nieuwe PL-kites varen inderdaad.
Misschien toch nog maar eens een klein PL-etje proberen als ik dit zo hoor.
PL kites rocken, tubekiters zouden ze eens moeten proberen met een 5 of 6 beaufort.
Je zal positief verbaasd staan hoe lekker ze vliegen.
Daarna: arc 460 en 1120 , Farc 16 , venom 13 en 8.
Nu vaar ik Venom2 8 , scorpion 13 , en phantom 18.
SKdB had een 3 sterren sessie in Bergen aan Zee met maar liefst 12 - 16 knots op zijn Peter Lynn Charger (2010)
