Peter Lynn s’est engagé depuis quelques temps dans la fabrication d’aile à boudins (Fury et Escape). Hanglos.Fr a voulu tester cela pour vous.
C’est donc avec la Escape 11m, l’aile freeride/freestyle/vagues que nous attaquons aujourd’hui.
Un maître mot : la polyvalence affichée dans les présentations et les photos.















Ce que dit la marque :

Voilà ce que l’on peut lire sur le site français :

ESCAPE 2013. Cette année, Peter Lynn propose une nouvelle version de la Escape, l’aile polyvalente dans la gamme marine. Ce kite Delta tout terrain à ratio modéré se destine aux riders «touche-à-tout» qui veulent une aile sans concession.

Au-delà de son excellent équilibre entre accessibilité et performance, la Escape bénéficie de la qualité de fabrication et de finition qui a rendu Peter Lynn célèbre.

La Escape se distingue par un retour en barre et un contrôle exemplaire. Avec une plage d’utilisation conséquente et une très bonne vitesse de rotation, elle se place comme un kite réellement polyvalent et adaptable à tous types de conditions.

Quel que soit votre terrain de prédilection, la Escape est à l’aise aussi bien pour progresser que pour envoyer des tricks newschool ou sortir dans les vagues.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
- Aspect ratio modéré
- Design SLE 4 lattes
- One pump avec renforts de valves
- Spi : Tejin Technoforce T9600 polyester
- Renforts : Dimension Polyant Dacron
- Lattes interconnectées avec protection des coutures
- One pump avec protection néoprène
- Oreilles légères et durable : l’utilisation du Dacron a été optimisée pour un meilleur équilibre poids / solidité
- Bord d’attaque renforcé avec Dacron ultra durable
- Bumpers Peter Lynn EVA pour protection en cas de crash
- Technoforce construction avec renforcements Bisonyl sur le bord de fuite

Disponible en 5/7/9/11/13m

Livrée complète avec :

Kite ESCAPE
Sac de transport
Barre Navigator SL Small (45-55cm)
Lignes + extensions (21+3m)
Kit de réparation
Pompe
Manuel d’utilisation
Stickers

Une brochure 2013/2014 est disponible ICI.
La vidéo de chez Peter Lynn:



Notre TEST :


A terre : comme nous nous y attendions, Peter Lynn fait attention à tout. Dès la prise en main du sac, on comprend bien que tout ici sera pensé pour faciliter la vie du pratiquant.
Sac ergonomique avec bretelles hyper confort pour ceux qui doivent transporter leur aile longtemps avant d'en profiter, multiples rangements, c'est du bon.







La barre dans sa housse se range dans une pochette latérale.




La barre :
Peter Lynn sort ici une barre (la SL navigator) possédant quasiment toutes les qualités possibles. C'est très bien fini et cela devrait convenir à la plupart des riders.
On y trouve une barre ajustable en largeur pour passer d'une taille à l'autre en déconnectant les prélignes (mais pas le système Zeeko 2013), un centre de barre alu etc etc....



On remarque surtout un nouveau largueur très facile à utiliser et ré-armer (on peut ré-armer aile en l'air avec une main en conditions normales), un dévrilleur au dessus du chicken(qui fonctionne mais avec une aide manuelle; cf vidéo), un système de trim avec clamcleat et possibilté de jouer sur la longueur du B/C, un bout de trim qui ne vole pas (Cf test de la barre KA 2013), une lifeline (sur 2 avants) traversant le dévrilleur et arrivant au centre du chicken.























La barre a été très appréciée par l'ensemble des testeurs.

Quelques points négatifs (en fonction des goûts) tout de même :
- barre assez épaisse au centre (volonté de gagner en solidité prêt du centre de barre?)
- dévrilleur qui ne dévrille qu'avec aide manuelle dès que l'on est en traction.

L'aile : la escape est une aile bridée à 4 lattes. C'est très bien fini (Cf vidéo Hanglos).
un système original de réglage de la longueur des arrières est présent (visible dans la vidéo). Les bords de fuite et les oreilles sont très renforcés.
Elle est équipée d'un one pump.
Pour le reste, RAS, c'est classique pour une aile de cette gamme.

En vol : nous avons eu le temps de réaliser deux tests avec différents riders de différents gabarits (1m65 55kg; 1m80 90kg; 1m75 70kg).
La vidéo ci-dessous a été faite en conditions lightwind (un petit 11/12nds). Merci à Loïg pour sa participation !
On y remarque surtout une chose, l'aile est très stable et très rapide.
La pression en barre est modérée mais on sait quand même où l'aile se trouve. Elle réagissait très bien dès 11/12 nds, même barre poussée à fond (ce qui n'est pas le cas de toutes les ailes).
L'aile est très rapide en traversée de fenêtre, moins en "remontée' de fenêtre en conditions lightwind.
Sa vivacité a permis à tous les testeurs de naviguer dès 11/12 nds sur des skims et directionnelles. Son excellente mania permet notamment de pardonner les erreurs d'appuis lors de jibes strapless. Nous capions tous en directionnelle de light (nugget) ou skim.
Lors du test suivant, nous avions environ 15/16 nds et l'aile a donné tout son potentiel. Le cap était très bon quel que soit le support (les TT étaient sortis).
Elle est excellente en kiteloop, ça ressource vite et bien. Les kiteloops sont faciles et donc abordables sans se faire peur pour des rideurs débrouillés.
Le déhooké se passe de façon très douce. Son shape 4 lattes pourrait laisser croire que l'on va devoir encaisser un gros surplus de puissance mais il n'en est rien. La traction est puissante mais pas brutale. Certains penseront qu'elle manquera de "slack" pour les HP mais non, les HP aile haute sont bien passés, le blind judge aussi. Pour le reste, cela sera à vous de voir !
Le redécollage, même à 11/12nds, s'est très bien passé. L'aile bascule sur l'oreille et repart. Sa légéreté et sa vitesse l'aide beaucoup à ce niveau, elle ne reste pas collée à l'eau.
C'est donc bien une aile "polyvalente" que nous propose Peter Lynn. Accessible et agréable, elle conviendra à une majorité de rideurs quel que soit le programme. Elle semble tout faire (oldschool/newschool/vague/freeride) avec une réelle facilité sans en faire la meilleure aile de chaque programme.
Peter Lynn propose aussi la "Fury" dans un programme plus orienté race/oldschool.



Les plus :
- aile douce (polyvalente) malgré sa vitesse d'évolution
- pression en barre modérée
- aile facile à régler en nav grâce à son trim (clamcleat)
- redécollage

Les moins:
- barre un peu épaisse
- dévrilleur "manuelle"

A tester en petite taille pour voir si la vitesse a été contrôlée. La 11m est une 11m très rapide. Beaucoup de marque développe leur modèle par taille en accélérant les grosses bâches et ralentissant les petites tailles.

Un des points négatifs à ajouter pour cette aile n'en est pas vraiment un. C'est le fait que la marque ne soit pas très connue des kitesurfeurs alors qu'en snowkite, Peter Lynn est une référence. C'est regrettable car ils ont là un produit très très bien pensé et d'une qualité reconnue depuis longtemps à cette marque.