Vidéo d une mésaventure qui part d une situation anodine mais qui aurait pu mal tourner pour le rider en difficulté comme pour ceux qui veulent aider. Toujours intéressant à voir pour savoir à quoi d attendre...

Ci dessous le témoignage de Thomas pour mieux comprendre la vidéo.

Spot Rilland en Hollande pas très loin d'Anvers dans le détroit de l'Escaut, on navigue à marée basse entre la plage et un énorme banc de sable, qui coupe tout le clapot venant du détroit, super spot flat et avec peu d'eau à marée basse, là où est arrivé la mésaventure, 30 min avant j'avais pied.
https://www.google.fr/maps/@51.3938376, ... a=!3m1!1e3


Vent sud est, donc vraiment rare et qui est donc completement side (venant du coté d'Anvers).
vent 20-25 noeuds et quelques bonnes rafales vers 30+.
j'avais gréé ma vegas 10, mais un peu trop toilé, donc échange pour la 7 mais du coup parfois dans les molles un peu léger en vent (72 kg-TT wakestyle en boots)

2h30 sur l'eau, bonne session, mais dans les molles, les sauts sont limites pour le renvoi (et je n'utilise pas très souvent la 7, les sessions très ventés ne sont pas souvent ici).
Bref fin de session l'eau remonte vite la marée va bientôt obliger à quitter le spot (conformément aux regles de nav là bas).
Petit saut sur un de mes derniers bords, je renvoi mon aile un peu trop négligemment, elle touche l'eau alors que je vais franchement vers elle (pareil un peu négligent sur ce coup là de pas mettre un gros coup de carre pour tendre les lignes) et là elle s'enroule dans la 5e.
Bon là pas de panique, ça m'arrive de temps en temps, il suffit de larguer et ça se déroule, ça se fini généralement avec un croisement de ligne sous l'aile mais on peut encore contrôler l'aile et rentrer).

Mais là Murphy décide de se méler à l'affaire.

Mais là non, il y a un espece de blocage autour de l'aile qui fait que l'aile est une sorte de noeud papillon avec la 5e au milieu.
Bref ça tire quand meme pas mal et ça me fait dériver assez vite;

Un groupe de gars viennent me demander des nouvelles et me porter assistance, je demande s'il peut aller voir l'aile s'il peut faire quelque chose, mais bien entendu c'est bloqué il ne peut rien

je déchausse mes boots de mes fixes, pour ceux qui ne connaissent pas je navigue en boots + fixes hyperlite system 

Je donne ma board à l'auteur de la vidéo qui était venu avec ses potes me porter secours qui me la ramene à la digue.

Je tente un self rescue avec l'aile qui tire bien mais la 5e s'enroule autour de ma boot, et comme ça tire je ne réussis pas à m'en dépêtrer.
Retirer ma boot ne m'a pas semblé une option (car ça tient chaud, je dérivais pas mal et du coté où je dérivais il y a des rochers pour sortir de l'eau);

Donc là analyse de la situation :
Eau 6-7 degres.
je n'ai plus pied, 
je suis loin de la berge (du coté du banc de sable) et donc ça va etre long de rentrer (gaffe à l'hypothermie)
j'ai un vent side qui va me faire dériver dans l'escaut parallèlement à la digue au lieu de me pousser vers la digue , alors qu'habituellement Rilland se pratique souvent avec du sud-sud ouest et ramène plus naturellement vers la digue.
J'ai une aile que je n'arriverais pas à refaire voler, il y a de l'eau partout le grand banc de sable encore là 30 minutes avant est sous l'eau.

Ma top priorité c'est d'éviter l'hypothermie (je n'ai pas froid mais ça peut venir super vite, et je rappelle je suis loin donc va falloir rentrer vivant) et de me noyer en ne pouvant plus nager avec une ligne enroulé autour d'un pied mais je ne veux pas m'enrouler autour des 2.

J'ai un coupe ligne donc je prends la seule décision qui me parait sage avant qu'il ne soit trop tard c'est de dire adieu à mon aile), donc je coupe en pensant à ces 1000-1500€ que je laisse partir.

sans tension je dénoue la 5e, et un copain de Imbaud me prend en remorque, et là pareil pas facile avec le fort courant de réussir à s'accrocher à quelqu'un), le remorquage jusqu'au bord a déja du prendre 10-15 min (et là je commence un peu à avoir froid en arrivant au bord donc la solution était la meilleure).

Durant ce temps là Imbaud prend de grands risques pour tenter de me ramener ma vegas, lui a finalement été plus en situation de risque que moi).
Après la galere qu'il a vécu il laisse tomber et 2 autres kiters s'occupent de ma vegas, finalement un gars que je croise souvent sur le spot la prend tranquille par le bord d'attaque et la ramene.

Bref les enseignements : 

Le self rescue, je l'avais déja fait 2 fois pour m'entrainer dans des petites conditions gentilles et en été (1 fois en ayant pied c'est pas dur, 1 fois en ayant pas pied c'est déja plus compliqué), mais là dans des conditions pas idéales du tout, dans de l'eau froide et avec une aile qui tirait pas mal, cela s'est avéré impossible surtout avec la 5e enroulée autour du pied, j'ai donc pris la seule décision raisonnable dans la situation : abandon de l'aile.

La 5 ligne : cela a des avantages et des inconvénients, avantage c'est super safe en cas de largage, plus de tension du tout, et ça permet une plus grande autonomie et on peut redécoller meme dans très peu de vent.
inconvénient : oui il y a ce risque d'enroulage, surtout en plage très basse de l'aile où on contrôle donc moins bien le kite car il est moins réactif, il est possible de sen sortir en larguant, mais là pas possible.

Le coupe ligne, indispensable sur un harnais (et attention c'est petit en mains, avec des gants et dans l'agitation il ne faut pas le perdre).

et pour la 5e ligne avant qu'un vienne dire, c'est de la merde blabla, les ailes que j'aime (C-Shape) ont tous des 5e lignes (sauf la fuel)

j'ai déjà ramené pas mal de planche, pas très dur, j'ai aussi aidé un gars sur ce spot il y a quelques semaines en galere avec son aile enroulée (mais j'avais déchaussé et en plus on avait encore pied), mais ramener une aile j'avoue mon ignorance sur comment faire, comme ça à froid j'aurais aussi juste pris le bord d'attaque essayé de retourner l'aile et prendre en milieu de bord d'attaque, extrados vers le bas.

Hier sur une page fbook où la vidéo a été postée, un gars a dit de couper toutes les lignes sauf un arrière et de remorquer l'aile par la barre (pourquoi pas).