Goldenboard a pu nous fournir un peu de matos pour tester leurs planches et kites. Malheureusement la météo n’a pas été très coopérative mais nous avons tout de même pu tester la 10 et la 12m².
Goldenboard est une marque française, développée entre Paris et les spots Normands. Une petite équipe de passionnés qui conçoit depuis bien longtemps des boards et accessoires de kite dans l’ombre des majors mais toujours présente. Ils sortent cette année, en plus de leurs boards, un kite. Leur modèle est la vente directe sur leur site web, avec du coup des tarifs agressifs.
Au programme donc, 2 boards et leur nouveau kite, la Mustav (ahah petit jeu de mot).

Les boards :
• LUXURY 134*40 (2.6kg nue) 469€ sans pads/straps (verte)
• MOTION CARBON 135*41 (2.4kg nue) 569€ sans pads/straps (bleue)

Peu de taille disponible, mais bien ciblé sur ce que prennent probablement 90% des riders, à savoir des tailles proches de 135cm de long et 40-41cm de large. Les débutants complets et les mini gabarits n’y trouveront pas leurs comptes.
La finition est très bonne, la déco plutôt sympa, notamment la Motion Carbon qui en jette pas mal, même si les couleurs la rendront plus difficile à retrouver dans l’eau (ceci dit avec les straps bien réglés elles sont difficiles à perdre).

Les deux shapes sont différents mais restent dans le même esprit, c’est-à-dire des planches bien souples aux extrémités et un outline assez rond. On voit donc très vite une orientation vers le freeride/freestyle dans le shape. Pas de planche wakestyle rigide et bananée, ou des machines de guerre en freestyle très carrées, Goldenboard a une offre réduite et intelligemment ciblée sur le pratiquant « lambda ».

Le premier truc qu’on remarque sur les boards Goldenboard, ce sont la finesse des tips, et du coup une très bonne légèreté de l’ensemble. La planche en carbone n’est pas beaucoup plus légère mais on gagne tout de même de précis grammes.

Equipement:

Niveau équipement, Goldenboard propose des classiques ailerons G10, une poignée recouverte de mousse assez basique (qui dessert un peu la déco mais très bonne prise en main) et sort un peu du lot pour les strap/pads avec ses Plunger 3 (120€). On a bien aimé le système de serrage qui permet de bien serrer les straps en 2 zones (haut et bas) et d’avoir un truc qui ne bouge pas en navigation. On peut vraiment serrer fort et être bien maintenu. Pour les no-foot, du coup il faut adapter le serrage sinon vous ne sortirez pas le pied ! Comme souvent avec les tailles uniques, les grands pieds ont trouvé le pad moins confort (une seule taille de strap). Il faut aussi prendre le temps de bien ranger le lacet sur le côté et bien mettre le scratch sous peine d’avoir le lacet qui se balade sur le pont. Il y a aussi un gaz pedal pour les orteils avec cette fois 2 tailles pour avoir un truc très marqué ou moins selon les goûts.

Sur l’eau on retrouve bien un feeling général assez proche pour les deux boards à savoir des planches très confortables dans le clapot, tolérantes et souples qui amortissent et passent bien les champs de mine. La Motion carbon est plus orientée « performance freeride », plus rapide, plus nerveuse, un peu plus exigente que la Luxury qui nous a semblé un poil moins rapide et un peu plus joueuse sous les pieds. Les deux boards ont un bon pop « élastique » qui utilise la souplesse des tips pour avoir un bon rebond à l’impulsion. Ça reste moins explosif qu’une pure freestyle tendue et moins joueur qu’une board wakestyle, mais on colle très bien au programme passe partout avec un très bon compromis cap/vitesse/pop/confort.

La barre (259€):
Avec un prix très très compétitif la barre Goldenboard offre presque tout ce qu’on attend d’une bonne barre : Embout mousse, largueur simple certifié AFNOR, dévrilleur sous la barre, gainage du bordé choqué, clam cleat (réglage trim) avec aimant, rallonge pour passer de 19 à 23m de lignes, couleur et logo pour le sens de la barre, élastique pour ranger les lignes, stopper pour régler la longueur du BC et en plus la barre est super légère (full carbone).
On ne retrouve pas quelques détails de barres plus chers dans l’accastillage (largueur générique, dévrilleur un peu dur parfois, tshotsh un peu fin et souple, 2 lignes +1 ligne sécu = 3 lignes pour le bordé choqué, barre non réglable, billes un peu grosses) mais à ce prix l’ensemble est vraiment cohérant et bien pensé. Goldenboard propose plusieurs tailles de barre (46/50/55) et aussi 2 tailles de bordé choqué ! Bref une barre à la carte, plutôt rare et malin. Pour finir la barre est full carbone et vraiment très légère.

Le kite (9m à 620€):
Toujours un prix canon et quand on déballe le sac, on n’est pas déçu par la cam. La construction est nikel, soignée avec une déco travaillée. Seul le spi n’est pas double tram comme le font certains constructeurs maintenant. Pour le reste c’est du solide. Bridage assez long à poulie, avec 3 positions pour les arrières. À noter que l’aile sera bientôt dispo en 5 lignes sans bridage (pas testé) pour booster son côté freestyle déhooké. 3 lattes et shape assez compact avec un aspect ratio plutôt faible. One pump bien sûr avec valve de gonflage rapide, dommage qu’il faille un adaptateur qui n’est pas très rapide à mettre pour le coup (mais pas forcément nécessaire selon les pompes).
Sur l’eau, malgré un léger temps de réaction dans la barre (poulies), l’aile est rapide notamment la 12m ce qui est appréciable. Plutôt puissante, on a des chevaux pour décoller tôt avec un feeling plutôt hybride Cshape. Le redécollage est sans problème. Le feeling en barre est très léger et qui est très confort pour les bras, accentué par la légèreté de la barre. Ceux qui aiment les feelings un peu dur en barre seront un peu perdus par contre. On retrouve encore une fois une volonté d’offrir une aile polyvalente et confortable qui convient à tous. La sustentation est bonne, l’aile vous garde longtemps en l’air grâce à sa bonne puissance de base. En déhooké l’aile se comporte bien comme beaucoup d’aile freeride. C’est largement suffisant pour apprendre les bases et plus. A noter que Goldenboard a déjà développé une barre 5lignes qui pourra se connecter à la Mustav sans bridage comme un pur Cshape pour booster son côté freestyle. Pas testé mais intéressant pour ceux qui veulent faire que du freestyle avec.