Verslag van de Kondor


Aangezien er nog veel vragen zijn omtrent de Kondor en ik mijn bevindingen maar al te graag met jullie deel, schrijf ik dit verslag.



Advance is in Nederland nog vrij onbekend, maar komt dit jaar met een hele innovatieve kite en verdient daarom even de aandacht!
Advance is een merk dat al jaren bekend is in de paraglide en powerkite wereld. Sinds een paar jaar brengen ze ook kitesurf kites en boards op de markt.
Afgelopen twee jaar zijn er veel ontwikkelingen geweest in de kitewereld. Na de Bow kites lijken het toch de Hybrides te worden in 2007. Bows bleken nog in de kinderschoenen te staan. Ondanks 100% depower en het snelle stuurgedrag overtroffen ze de C-shapes niet.
De Kondor is een nieuw concept en de enige kite op de markt die je zowel als C-shape (“Evolved 5th line system”) als op SLE kan varen dankzij het “Double Hybrid System”. Voor degene die deze termen niets zegt zal ik het proberen uit te leggen.
SLE staat voor Supported Leading Edge en betekend simpelweg dat de Leading Edge ondersteund wordt door bridles, waardoor zijn vorm goed behouden blijft en over het algemeen zeer stabiel is. SLE kites hebben ook een iets andere vorm dan C-shapes.

Mijn kite ervaring
Ik kite sinds voorjaar 2005 en ben ook IKO instructrice. Heb vooral op twintips gevaren (Jaime pro, F-one Sk8/Demon, Omega) en C-shape kites (V4,X4,Torch,GXR,Tribal,Yarga, Skorpio en het laatste jaar met Fuels). Een paar keer met Bow/SLE’s gevaren: de Warroo (pro) en de Instinct. Eigenlijk vaarde ik te vaak met verschillende kites maar hierdoor heb ik wel een goede indruk gekregen van de verschillen en weet ik steeds beter wat ik wel en niet belangrijk vind in de eigenschappen van een kite. Ik vaar nu zelf met de 9m2 en 13m2 Kondor en als board de Omega130. Mijn niveau is denk ik gemiddeld (zo ook lengte + gewicht).

Eerste indruk Kondor

Kite: mooi en strak design, kleuren vind ik vrolijk (Basiskleuren: keus tussen blauw / goud / rood).
Wat een fijn gevoel geeft is dat ze aan alles hebben gedacht: bijvoorbeeld een handle op de LE om je kite vast te houden en ook een handle voor de self-rescue.
De trailing edge is verstevigt met veel dacron en er zijn nog meer verstevigingen op plekken waar het nodig is (een kwalitatieve meerwaarde lijkt me).
Maar ook hebben ze gedacht aan kleine handige dingetjes zoals elastiekjes op de bar zodat je lijnen niet in de knoop raken of op het board fluor gekleurde sidewalls en vinnen.
Struts + Leading Edge hebben beide inflatable en deflatable ventieltjes.
Kitetas: leuke en stoere rugtas met legerprint, heel groot zodat je niet elke keer hoeft te proppen
Pomp: stevige dual action pomp met kite leash


De Bar&Lijnen



Lijnen – lijnen zien er op het eerste gezicht iets anders uit dan normaal en voelen ook wat anders. Dit komt doordat er meer wikkelingen zijn, namelijk 32x ipv 24x wat bij de meeste merken gebruikt wordt. De lijnen zijn zowel wit als gekleurd, altijd makkelijk om ze uit elkaar te halen. Standaard lengte is 27m, je kunt ze ook korter maken door de extensions van 3m eraf te halen dan zijn ze 24m.
Chickenloop - De loop ziet er stevig uit (Doorzichtig kunstof met een dynema koord er door heen). Je kan uit 2 loop groottes kiezen afhankelijk of je hooked of unhooked vaart (dmv een schroefje). Er is een suicide loop om je handlepass leash aan vast te maken bij het wakestylen. De HP leash wordt trouwens ook bij de kite geleverd.

Swivel - De swivel zit op de loop en draait mee. Zo zorgt hij ervoor dat de powerlijnen en 5e lijn niet gedraaid blijven.

Gummy Finger (het pielletje in het midden van je loop) - Als je graag unhooked vaart, dan kun je hem er makkelijk uithalen (dmv een schroefje).
Safety - Quick Release is heel simpel en ergonomisch ontworpen.. Hij werkte prima, is duidelijk herkenbaar (rood en groot) en is makkelijk weer in elkaar te zetten.

Depowerstrap - de allereerste keer dat ik hem wilde depoweren ging het even lastig. Elke depowerstrap is anders. Maar nu is het een kwestie van even een klein rukje aan de zwart lus (depower) of de rode lus (power) te geven zodat de strap verschuift en langer of korter wordt.

De bar heeft geen oh-shit handles.



Afstelmogelijkheden

Er zijn veel mogelijkheden om de kite goed afstellen. Vaak is de standaard afstelling het beste, maar door varierende condities of persoonlijke voorkeur kun je nog het een en andere veranderen.
Voor de powerlijnen zijn er 3 verschillende knopen aan de kite kant en 3 verschillende standen op de kite. Voor de stuurlijnen zijn er ook 3 verschillende knopen aan de bar kant en 2 verschillende standen op de kite.
Tijdens het varen kun je natuurlijk de depowerstrap gebruiken maar ook de 2 verstelbare lusjes bij de bar om je stuurlijnen korter of langer te maken
De lengte van het depowerkoord kun je afstellen door het rode balletje (dvm een schroefje). Heel fijn, want als het koord te lang is ga je sneller met je rug voorover en kun je hier last van krijgen. Dus het eerste wat ik gedaan heb tijdens mijn eerste sessie is het balletje dichterbij zetten zodat ik nu lekker kan varen!

De kite en zijn vaareigenschappen
De kondor is er in de maten 7, 9, 11, 13, 15

De Kondor is een allroundkite en dus geschikt voor een groot publiek, voor alle stylen en condities. Hij beschikt voor maximale controle, 100% de-power, vaart confortabel en is zeer stabiel. Ook in extreme condities of als radicale kiter haal je er het beste uit: pop, lift en hangtime.

DHS - staat voor Double Hybrid System. Hybrid betekend Hybride en staat voor kruising tussen twee verschillende. Advance heeft dus twee typen kites samen gevoegd in één kite. Het is doormiddel van het DHS mogelijk om de keuze te maken tussen de SLE of Evolved 5th line (C-shape). Door middel van de lijnen verschillend aan te knopen en andere bridles te gebruiken kun je dus switchen.


VSS - Variabele Shape System (alleen op de C-shape Evolved 5th line). Met dit systeem van zogenaamde ‘Evolved 5th line’ is het mogelijk het profiel van de kite te veranderen tijdens het varen. Dit doe je door de 5th line aan te trekken. Deze loopt door een clamcleat (een klik-clipje) die er voor zorgt dat de lijn vast blijft zitten op de afstelling die jij wilt. Het voordeel is dat het profiel van de kite een beetje veranderd en je depower creëert: meer lift en hanggtime en betere upwind eigenschappen (Je hebt minder turbulentie/drag bij de trailing edge. Als het profiel iets boller wordt, krijg je meer lift: want de wind die langs het profiel van je kite bovenlangs stroomt legt een langere afstand af waardoor je meer negatieve druk krijgt, waardoor de bovenkant van het doek omhoog getrokken wordt)

VTET – Variable Trailing Edge Tension. De zwarte drie hoekjes in de trailing edge zorgen er voor dat de spanning gelijk blijft tijdens de meest agressieve kite loops, dit zorgt dus voor een strak profiel en dat de kite snel draait.



Upwind – in combinatie met het board vond ik dat ik goed hoogte kon houden zelfs bij weinig wind. Persoonlijk vind ik dit belangrijk zodat je lekker door kunt springen.

Snelheid – ik vond vooral de 13 snel voor zijn maat, de 9 leek me vrij gemiddeld.

Bardruk – Een lichte bardruk zodat je goed weet waar de kite staat maar het sturen gaat wel zeer licht
Loopen - kite ontwikkelde weinig maar een constante power in SLE stand, maar in harde wind heb ik het nog niet geprobeerd.

Pop – kan hier weinig over zeggen uit eigen ervaring; mijn allereerste uitgehaakte raley lukte meteen met deze kite (C-shape stand) dus was wel blij!

Hangtime – met weinig moeite kwam ik al behoorlijk hoog! Als je hem op SLE hebt staan heb je meer hangtime.

Waterrelaunch – niet gestest, maar met 5de lijn of SLE moet dit niet al teveel moeite kosten.

Windrage – de 9m2 kun je al behoorlijk snel varen. Omdat de kite ook op SLE gevaren kan worden heeft hij groot bereik. De high end is iets minder goed, de 9m trok al behoorlijk bij 6/7 bft (ik had hem wel op C shape) en je kunt dan natuurlijk de extensions eraf halen of ombouwen tot SLE.

Uithaken - Als je unhooked vaart gaat de 5de lijn mee door de loop waardoor hij niet los komt te hangen en in de weg zit.

Links
Advance Nederland Website
Advance Internationaal Website
Review van de Kondor - tijdens de FlyHigh testdag