Review%20Kiteloose%20Hawk
Door:
Araghane
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25 August 2008
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08:00
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Nous avons eu la chance de pouvoir tester le kite HAWK de la marque Kiteloose. Vous pouvez d'ailleurs retrouver tous les produits de la marque sur leur site web : www.loose.it
Alors si cette marque ne vous est pas familière un petit rapel est necessaire. Kiteloose Kiteboarding est une marque italienne et met sur le marché ses produits depuis 1999. Il faut savoir que l'Italie est le pays d'origine avec la France de beaucoup de brevets et de batailles ardues entre les frères Legaignoux et la marque Challenger entre autre.
Aujourd'hui Kiteloose propose des kites différents avec des qualités de vol que vous ne pourrez pas retrouver ailleurs.
Vous l'aurez donc compris la Hawk est une aile surprenante et nous allons ci-dessous vous dire pourquoi.
Avant cela nous tenons à remercier Jean Pascal Redon de la société importatrice pour la france "Unity Boardriders Community" pour le pret et les explications des produits.
Présentation générale :
La Hawk est une aile plate hybride. Les lignes avants sont reliées à un bridage en faisceau sans poulie, indépendant des arrières. Les lignes arrières sont reliées à un bridage en triangle avec une poulie coulissant sur ce dernier et permettant le déplacement du point de pivot sur l'oreille.
Les ailes sont très plates, avec peu de flèche, et de profil avec un ratio assez élevé (5) lui donnant un rendement élevé. Le depower est donné pour être très important et cela sur une très courte distance de border-choquer.
Son programme est le Freestyle et le wave-riding avec une barre munie du fameux chikeen loop "Twister"
Disponible en 6, 8, 10, 12 et 14m².
Premières impressions et déballage :
Sacs multipoches bien construits et de bonne contenance pouvant accueillir l'aile, sa barre et la pompe. La finition du sac est bonne et dans la moyenne.
Pour l'aile, pas de one pump mais des valves avec des anti-retours fonctionnant à merveille. Les renforts sont bien présents, en nombre, en qualité et la ou il faut.
La finition de l'aile est bonne mais l'aspect des coutures et des renforts reste en dessous des ténors du marché. En terme de qualité de Spi et de Dacron, pas de problèmes. Une fois gonflée l'aile donne l'impression d'une grande robustesse.
Leash de pompe, valve de dégonflage, rien ne manque. Le bridage est court et de qualité, présageant une bonne directivité.
Pas de poulies sur le bridage avant ce qui est un vrai gage de fiabilité car la majorité des efforts passent par les lignes avants. Le bridage arrière est constitué d'un triangle avec une poulie.
La barre est de bonne facture avec un bon grip et sans accroc. On peut regretter sur la barre l'excroissance un peu forte au niveau du passage du border/choquer.
A ce qujet le réglage du B/C se fait par un jeu de sangles à couleurs. Facile d'emploi mais attention aux petits bras. Le Chicken Loop est de fort belle facture et porte le doux nom de "Twister". Sécurisant et intuitif c'est un vrai plus à l'usage même si on peut regretter à la longue sa taille.
Feeling (pression dans la barre, vitesse de rotation...) :
Autant le dire de suite nous avons à faire à une aile très équilibrée. Les designers ont pensé à gommer les défauts des ailes plates avec un bridage à la mesure de l'aile.
En effet les ailes plates sont en général lourdes et physiques en barre avec une vitesse de loop faible en fin de rotation. De même, le hang-time est souvent très bon du fait de la plus grande surface projetée mais le lift est alors faible et pas adapté à la pratique du freestyle moderne.
La Hawk inaugure donc une nouvelle aire. Un travail de troisième génération sur les ailes plates sous brevet bow mais aussi un gros travail sur les bridages.
Pour palier à tous les défauts mentionnés plus haut, le ratio a été augmenté, la canopé aplatit pour avoir plus de puissance mais le profil devient très fin pour avoir un depower rapide. Le rapport entre la taille de l'oreille et la longueur su profil au centre de l'aile est faible permettant ainsi un bon vrillage et d'assurer la re-décollabilité de l'aile. Le travail au niveau du bridage permet d'avoir une aile directive sans lourdeur et en limitant le temps de raction. Les lignes arrières coulissant le long des oreilles permet alors de déplacer le point de pivot et d'augmenter encore le depower (lorsque vous choquez les arrières se rapprochent des avant fermant plus l'angle d'incidence, vous perdez donc de la puissance), sans perdre le controle sur les lignes avants. Le bridage avant est court et limite les effets d'amortissement en améliorant encore la vitesse de vrillage de l'aile.
En barre,le feeling de la Hawk est d'une neutralité surprenante.
Nous retrouvons les sensations d'une aile en C-shape. Il existe plus souple, plus "chewing-gum" mais aussi bien plus physique et moins direct.
Le Border/Choquer est très court et du coup il faut un minimum de temps d'adaptation dans les sauts afin d'avoir un hang-time bien complet. Si vous choquez trop lors d'un saut, vous descendrez comme une pierre. CQFD.
La neutralité de la barre permet de se concentrer sur son moove et en parlant de cela, le lift est bluffant. On prend vraiment un "coup de pied aux fesses".
Le feeling peut donc surprendre les habitués d'ailes pataudes et typées première génération d'ailes plates.
Ici l'aile se dirige comme une aile en C. Rever de la médaille le bridage arrières admettant une poulie et les avants non, le re-décollage en plage basse devient technique.
Wind-range, fenètre de vent :
Une aile plate et qui plus est avec un ratio de 5 et avec un profil assez fin donne une aile dont la fenètre de vent est d'autant plus grande.
Donc pas de soucis pour remonter au vent et cela quelque soit votre style de navigation que ce soit aile basse ou à 45°.
Néenmoins avec toutes ces données techniques on pourrait s'attendre à encore plus d'écart par rapport aux ailes concurrentes.
Le depower très court permet un controle de l'aile très précis. On regrette tout de même ce système de sangles qui à notre avis ne permet pas la finnesse et la simplicité de réglage d'un trim par Clam-cleat. Nous ne doutons pas que cela est en préparation.
Maniabilité, sensations, loop :
A taille égale et tout shapes confondus les vitesses de rotation sont dans la moyenne haute. La navigation à une main est facile et pas la peine de poser les mains ailleurs que au centre de la barre.
Dans les loops, l'aile est rapide mais surtout très saine pour peu que l'on prenne soin d'avoir bien réglé le B/C. Sur ce dernier point il faut être clair c'est sans doute l'aile plate ayant le loop le plus typé freestyle même si on pourra toujours regretter un peu la puissance horizontale parfois excessive par rapport aux ailes Freestyle en C-shape.
Dehooke :
Avant de vous dehooker prenez le temps de trimer un peu sinon gare au recul de l'aile et à la perte de rotation. Sinon pas de problèmes particuliers. Le lift très important de l'aile vous permetra de poser HP et autres variantes mais attention à bien gérer le timing avec le hang-time qui selon votre style de nav et vos habitudes peut demander un peu d'adaptation.
Le dehookage et le re-hook ne pose pas de problème et la possibilité de dévriller les avants sans se dehooker est un plus.
Vous pouvez attacher le leash soit directement sur le "Twister" soit sur l'anneau prévu à cet effet premettant à l'aile d'être trimée une fois la barre lachée.
Prise en main :
Comme vous l'aurez compris c'est une aile plate par la forme et une aile freestyle en feeling. Ce qui implique que si vous venez d'ailes plates d'autres constructeurs vous serez sans doute très surpris et pour certans d'entres vous cette aile peut ne pas convenir. Pour les autres recherchant une aile fine, stable avec un loop rapide et puissant alliant gros depower sans allonger les bras nous vous conseillons de tester d'urgence.
Wave-riding :
A chaque fois que nous avons une nouvelle aile dans les mains nous nous posons la même question "Mais que faut-il pour un bon Wave-riding?.
Selon les conditions les réponses peuvent changer mais en général nous demandons un bon depower sur une distance très courte, un bon lift pour se sortir de situations précaires, un recul à toute épreuve, une bonne remontée au vent et un bon re-décollage.
De ces 5 qualités, la Hawk vous en donnera 4 sans difficultés. En effet le re-décollage est assez technique et il vous faudra vous entrainer afin de bien comprendre les caprices de la Hawk sur ce point. Attention aussi à bien régler votre aile afin d'avoir un recul propre. Aussi du fait du très fort depower, pas la peine d'allonger les bras pour ressentir les vagues.
Conclusions et impressions globales :
Vous l'aurez compris nous avons tous été très surpris par cette aile.
Certes elle n'est pas exempt de défauts comme l'absence de one-pump et un aspect un peu en retrait des majors, mais elle vous propose un ride vraiment bluffant.
C'est une aile qui correspond totalement à son programme avec une barre bien pensée et facile et le tout pour un prix contenu...foncez et contactez votre revendeur local ou bien Unity pour essayer, cela vaut le détour !
Nous attendons vos retours afin de compléter cette review.
Nous avons aimé :
Le depower,
Le lift,
Qualités de vol en freestyle,
le Feeling en barre.
Nous avons pas aimé :
Redécollage technique en plage basse,
Pas de one pump,
Réglages du trim par sangles,
L'équipe de testeurs :
Cécile,
Sylvain,
Guillaume,
David et quelques annonymes.
Nieuwslink:
Hanglos.fr
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