In Duitsland zijn ze toch een aardig stukje verder als het gaat om innovatieve ideeën. Zo ook met het onderzoeken en vooral het toepassen van nieuwe technieken, waarmee veel fossiele brandstoffen kunnenw orden bespaard.
De Beluga Skysails is voorzien van een groot Kite-zeil. Dat moet een besparing opleveren van ongeveer 20%. Kijkt u hier even naar de video over dit moderne VOC schip. Bron: Reuters
hij duikt erlke keer op natuurlijk....maar toch weer wat nieuwe fotos dus posten waard
johndoe had een 5 sterren sessie in Kijkduin met maar liefst 16 - 21 knots op zijn Best Bularoo (2010)
)
Ben wel weer benieuwd wat een 5 ton kostende pc kan...
C0G had een 4 sterren sessie in Castricum aan Zee met maar liefst 20 - 26 knots op zijn F-One Bandit Dos (2009)
smirre had een 3 sterren sessie in Egmond aan Zee met maar liefst 16 - 19 knots op zijn RRD Obsession (2010)
jorush had een 3 sterren sessie in Kijkduin met maar liefst 16 - 20 knots op zijn SlingShot Fuel (2011)
(maar is dit niet exact hetzelfde waar TU Delft mee bezig is.... of is dit een samenwerkingsverband....???)
Morres had een 0 sterren sessie in Harlingen met maar liefst 0 - 0 knots op zijn Gaastra Jekyll (2013)
Helaas zullen ze voor zo'n klein stukje als het ijsselmeer of waddenzee geen gebruik maken van dit systeem denk ik. Tis toch meer bedoeld voor oceanen
Morres had een 0 sterren sessie in Harlingen met maar liefst 0 - 0 knots op zijn Gaastra Jekyll (2013)
Ik denk dan ook serieus dat investeringen in dit concept altijd beperkt zullen blijven en veelal marketingtechnische doeleinden hebben.
milieuvriendelijke energiebron
http://nl.wikipedia.org/wiki/Antimaterie
Welliswaar wat onstabiel
Als de deeltjeversneller even mee wil werken tenminste :)
http://nl.wikipedia.org/wiki/Deeltjesversneller
johndoe had een 5 sterren sessie in Kijkduin met maar liefst 16 - 21 knots op zijn Best Bularoo (2010)
Ik ben meer voor de kiteladder van wubbo ockels:
http://peswiki.com/index.php/Directory:Wind:Ladder_Mills
Â
Â
Als de kite aan de voorsteven zit dan kun je nooit alle koersen varen omdat de boot als het ware de bocht om wordt getrokken. Om goed aan de wind te varen zal de kite in het midden vast moeten. als je een bocht wil maken zal de kite dan wel naar voren of naar achter moeten.
Peter lynn kon de boot stillegen, naar voren en naar acter laten varen, om zijn as laten spinnen. Combinatie van kite sturen en tow punt op de boot van voor naar achetr verschuiven. Als je de besturing van de kite en het verschuiven over de rail via een computer kan regelen heb je de ideale boot. In dan die hele matras kite vullen met helium,zodat hij nooit in het water kan donderen.
Ze zullen dus speciale schepen moeten bouwen om dat mogelijk te maken. En hoe doe je dat dan met de lading als er een rail loopt??? allemaal nog niet zo eenvoudig.