Dag allemaal,

Ik heb de (goede) gewoonte om 1x in de zoveel tijd mijn hele bar en lijnen en ook de bridle op m'n kite helemaal na te lopen (ik vaar Best KahoonaV3's) en zo nodig te repareren. Zo ook vorige week maandag, als voorbereiding op de downwinder die ik tijdens de harde wind van afgelopen dinsdag heb gedaan. Tijdens de downwinder raakte ik toch in de problemen. Mijn chickenloop brak namelijk. Niet het buitenste plastic maar de lijn die er binnen in zit. Vanwege de golfslag moest ik mijn kite releasen (risico om in de lijnen te komen). Na een heel stuk zwemmen zag ik eenmaal op de kant aangekomen in de verte mijn board en later ook mijn kite. Ik heb het er dus gelukkig goed vanaf gebracht en ook mijn spullen heb ik weer terug.

Toen begon ik toch mezelf te vervloeken dat ik mijn hele bar had nagelopen, maar niet het binnenste van mijn chickenloop had bekeken. Bij nadere inspectie bleek dat het heel waarschijnlijk is geweest dat er al flinke slijtage op zat. Om te kijken hoe de chickenloop precies in elkaar zit heb ik mijn andere bar geprobeerd uit elkaar te halen. Echter, ik kwam er achter dat de lijn die door het binnenste van de chickenloop loopt zit vast gestikt aan de buitenste plastic loop.

Nu mijn vraag: hoe wordt ik verwacht het binnenste van mijn chickenloop te controlleren op slijtage als deze zit vastgestikt? En, hoe kan dit binnenste uberhaubt zijn gaan slijten? Er zit toch een flink stuk plastic ter bescherming er omheen.

Een iets algemenere vraag: wat zijn de beste manieren om slijtage in het binnenste van de chickenloop tegen te gaan en ongelukken zoals die van mij te voorkomen?

Bedankt!

Je kan er niet bij, je kan het niet zien en het is een plek waar hij normaal niet zou moeten slijten.

Duidelijk geval van een fabrieksfout lijkt me.

raar verhaal nog nooit van gehoord, plaats is wat foto's, zit toch vinyl slang om heen

Failures top 5

1 depower cord breuk. doorvaren met slijtage beschadige gepluisde lijn beter is een bar met vinyl slang om depower line

2 lijn breuk, meestal net achter of in de eerste meter bij de sleeves vandaan. Doorvaren met lijnen waar al haartjes pluisjes zichtbaar aan de lijn.

3 Gebroken bar of bar of gebroken bar end, weinig aan te doen. Als plastic van de bar door UV verkleurd is, tijd nieuwe bar

4 Trapeze breuk, beschadigde ingesleten autogordel, die door de spreader bar heenloopt aan zijkant. goed te checken meteen vervangen bijslijtage.

5 Beschadigde sleeves of mantels of toomlijn de binnen kern is zichtbaar, dit kan ook in de lusjes van de bridle aan de kant van de kite zijn. Goed alle sleeves open vouwen checken. Soms alleen te zien bij goed lusjes inspecteren. Met namen op hoekpunt in de buurt powerlijn en op punt waar katrol loopt.

1 tm 5 is allemaal normale slijtage die altijd zal optreden. sijtage door scheuren, crashes etc knopen in lijnen, tjs das ander verhaal. een klein scheurtje kan doorscheuren.

Goed gebruik om regelmatig in de 5 punten in de gaten te houden voor het kiten of bij optuigen.

Denk dat bovengenoemde problemen bij de gemiddelde kiter, vanaf ca 2 jaar oud materiaal kunnen gaan spelen.