Een kort verslag van een kite reparatie om wat meer inzicht te krijgen hoe dat werkt in de praktijk.

Kite reparaties.
Een gaatje, een scheur, een naad die los laat, een Leading Edge die loslaat, een ontplofte LE, lekke struts etc… Allemaal frustraties voor de kiter, vooral wanneer er wind staat.

Er zijn 3 oplossingen:
1: Nieuwe kite kopen
2: Zelf maken
3: Naar een "kitedokter" brengen!

Oplossing 1 is een bijzonder kostbare, geen probleem als je centen zat hebt.

Oplossing 2: ben je handig en vertrouw je jezelf op de naaimachine; succes! (ik pas hiervoor want ik heb het geduld niet!).
Oplossing 3: daar ga ik vandaag eens naar kijken!

Ik ben uitgenodigd door de kitedokter om live een reparatie bij te wonen. Er lag een Slingshot REV van 2008 met een scheurtje op de tafel. Het ging om een scheur die doorliep tot de LE en daar nog even het hoekje omloopt!
Ik zou zeggen Total loss, maar bij kitedokter zeiden ze, geen probleem dat fixen we wel even!

Oorzaak van de scheur: de kite is met lessen extreem hard gecrashed. De scheur even fixen valt ook aardig tegen. Er moet behoorlijk wat gebeuren om deze kite weer de lucht in te krijgen. De LE moet los worden gehaald, inclusief een bumber batch (berscherm-stuk op de LE). De batch moet eraf om het doek weer netjes terug op de LE te krijgen



1) Eerst word de LE hersteld, waar het doek is afgescheurd.
Een heel nieuw stuk word hier ingezet zodat het weer netjes aansluit op de LE



2) Hierna word het doek strak gespannen en geplakt met speciaal tape, hier is het met recht opletten geblazen, want het doek moet precies hersteld worden zodat alle hokjes weer gelijk vallen. Gebeurt dat niet dan krijg je plooien in je doek!



3) Dit tape gaat aan beide kanten, om ervoor te zorgen dat het niet zomaar los gaat. Het tape vreet als het ware in het doek, zodat het weer 1 geheel word.

4) Het eerste gedeelte van de reparatie is nu klaar, en dit valt op zich best wel mee, maar nu moet alles weer aan elkaar genaaid worden! Dit is echt een heel precies werkje met de juiste garen, de juiste naald en de juiste steek.



5) Na een paar experimenten om de juiste verhouding te treffen kan het naaien beginnen. Eerst de scheur met een zigzag steek en zo langzaam omhoog werken.

6) Tot slot de LE met een rechte steek, zodat deze er ook weer als nieuw uitziet. dit gebeurt op precies dezelfde manier als de kite van de fabriek afkomt, dubbel dus! Wanneer een LE een naad heeft zoals Best, is het vrijwel onmogelijk te herstellen. De extra bescherming maakt een reparatie erg ingewikkeld om het op de zelfde manier terug te krijgen. Dus die extra bescherming levert bij een goede crash niks extra op behalve extra frustraties bij de reparatie.



7) Nu de LE is gestikt is de kite weer als nieuw. Nooit verwacht dat het zo kon gaan. We zijn overigens wel 2 uur verder!
Het waait dus de klant kan gelijk weer het water op!

Mijn advies met betrekking tot schade aan je kite zorg dat dit word gefixed door iemand die er verstand van heeft. Een kite kost zo 1000 euro; een goeie reparatie levert een kite met dezelfde vliegeigenschappen als voor de reparatie!

Een van die experts is de kitedokter. Deze heeft o.a een expres service, dit houd in je kite brengen en wachten tot die klaar is (dit werkt overigens wel op afspraak)

Meer over de kitedokter: www.kitedokter.com