Un petit update sur cette news pour vous dire que la source est flysurf.com et non pas kiteboard.ch comme mentionné auparavent!

Nous remercions flysurf pour nous lire et pour nous en avoir gentillement informé.

F.ONE présente le deuxième version de sa Bandit, une aile qui fait partie des références. Plus grande plage d'utilisation, nouveau comportement en déhooké, grandes tailles plus légères et plus rapides, meilleure puissance en bas, capacité à mieux pivoter, cap et vitesse en progression, depower plus instantané, sensation de barre plus légère et construction renforcée, la marque de Montpellier annonce une aile qui s'améliore en tout point, tout cela est de la com et devra évidemment se vérifier sur l'eau et le buzz des spots nous dira rapidement ce qu'il en est.

En attendant, on en a (flysurf.com donc) aussi profité pour poser 5 questions à Raphaël Salles sur sa dernière aile :

Qu'attendent actuellement selon toi la majorité des riders?
Les riders et les clients attendent pas forcément la même chose et c'est plus a nous de savoir ce qu'on peut faire. Personne attendait un modèle unique et on l'a fait. En règle générale le progrès est dans la plage d'utilisation et les sensations. On fait du kite pour ce faire plaisir pas pour ce traîner derrière une aile sans feeling, c'est pas pour autant qu'on fait des avions de chasses hyper technique.


Tu parles pour cette Banditdos, d'un nouveau comportement en déhooké. C'est à dire?
Le feeling et la traction de la barre ont changés et le rayon de virage de l'aile est plus court mais sans être un moustique. La barre ne tire plus quand on choque et le débattement est plus court , la Bandit Dos est livrée avec le bordé-choqué court plus besoin du long, pas besoin de stopper et le clam cleat est plus bas. En déhooké la traction des lignes arrières change moins le comportement de l'aile et la puissance reste similaire, on se déhooke plus en confiance même dans le vent fort.

Plus globalement qu'apporte réellement cette Bandit numéro 2?
Nous avons gardé la plage basse de la Bandit est énormement amélioré la plage haute car c'est vers là que peut se faire les progrés. Stabilité, confort , bord de fenêtre, feeling de barre plus direct, virage plus court, facilité a envoyer l'aile au zénith pour les sauts, sustentation, déhooké...Mais le mieux c'est de l'essayer car il est facile de dire tout cela....

Est-ce que tes coureurs naviguent avec des protos tout au long de l'année?
Aucun proto pour les coureurs, un proto n'est jamais parfait et il vaut mieux naviguer avec les ailes de production qui sont finalisées.


Mettre fin à la segmentation des gammes et ne proposer qu'un choix unique était un pari osé. Le bilan aujourd'hui?
Le premier pari c'est le Delta C Shape, nous avons développé ce concept et nous confirmons aujourd'hui que c'est la solution parfaite pour notre sport. Pour la sécurité et pour tous les niveaux de l'école aux pros et pour toutes les disciplines le Delta est la forme idéale. Il qui nous permet d'avoir un seul modèle, pour aujourd'hui c'est un pari gagné, confirmé par la progression des ventes, on garde notre concept pour 09 avec un seul modèle. La Revolt est une version économique et un peu plus accessible de la Bandit pas vraiment un autre modèle. Il semble que les autres marques s'inspirent beaucoup de nos choix techniques, le delta, le bridage EVO uniquement 4 lignes avec effet de 5éme ligne, en plus il s'appelle Intelligent, merci c'est flatteur... le bord de fuite en dacron pour la durabilité... le nombres de modèles qui se réduit chez certains... les oreilles des ailes réduissent en surface car cela enlève de la trainé et optimise la surface projeté éfficace....les bords d'attaque prennent de la courbe pour facilité le redécollage... c'est cool car on peut lire aujourd'hui tout nos arguments techniques de l'an dernier dans les pubs de certains de nos concurrents. Cela nous fait plaisir mais on garde la tête froide et on continu notre travail de développement car c'est notre passion.