grootste kite ter wereld!
wel typisch USA!
bart13 had een 4 sterren sessie in Harlingen met maar liefst 27 - 31 knots op zijn F-One Bandit Dos (2009)
De vraag is: Kun je er ook mee loopen?
Moet je wel 2 uur van tevoren inzetten
FerdiH had een 5 sterren sessie in Julianadorp met maar liefst 27 - 33 knots op zijn F-One Tribal (2007)
1019 m2
Dis een kite!
http://www.youtube.com/watch?v=cr2MzMzTXoE
(High btw, nieuw op forum, alhoewel ik al een tijdje rondkijk/lees, omdat ik deze zomer van plan ben les te nemen/setje te kopen:)
Ten eerste Welkom H3ndrik!
Ten tweede....
Een matras is geen kite???
Ik denk dat een hoooop Peter Lynn en flysurfer liefhebbers niet echt eens zijn met je opmerking...
En over grote kitesurf kites gesproken dan... naish eat your hard out......
Morres had een 0 sterren sessie in Harlingen met maar liefst 0 - 0 knots op zijn Gaastra Jekyll (2013)
bart13 had een 4 sterren sessie in Harlingen met maar liefst 27 - 31 knots op zijn F-One Bandit Dos (2009)
@ Morres, worden die dingen dan al gebruikt?
@ Morres, worden die dingen dan al gebruikt?
Ja zeker dat die dingen al gebruikt worden. Alleen verschillen de meningen over de werkelijke effectiveit ervan qua energiebesparing.
Er is een betere/grotere dan deze, maar deze vond ik zo snel op youtube:
http://www.youtube.com/results?search_query=kite ship&search_type=&aq=f
Morres had een 0 sterren sessie in Harlingen met maar liefst 0 - 0 knots op zijn Gaastra Jekyll (2013)
Moet je even de trailers rechts op de pagina bekijken. Helemaal die lange van een kwartier laat duidelijk zien hoe 't precies werkt. Je kan dus ook met een cargo vessel een beetje upwind varen al zeggen ze wel dat 't echt duidelijk rendement heeft bij 70 graden aan de wind. Niet heel scherp dus. De elektrische besturing vind ik wel erg mooi bedacht al zeg ik 't zelf!
johndoe had een 5 sterren sessie in Kijkduin met maar liefst 16 - 21 knots op zijn Best Bularoo (2010)
Wat betreft Skysails, Peter Lynn heeft ook onderzoek gedaan naar aandrijving van boten. Skysails zal nooit hoog aan de wind kunnen. De kite zit aan de boeg van de boot vast, bij veel zijwaardse pull zal de boot de bocht om worden getrokken.
Een snelle kite zeilboot zal een rail hebben over het midden van de boot, bij hoog aan de wind varen zal de kite rond het zwaartepunt vast zitten aan de boot, voor het draaien van bochten met behulp van de kite zal dit punt meer naar voren of achteren kunnen worden geschoven en zo trekt de kite de boot de bocht door.
een rail over het schip, of bevestiging rond het zwaartepunt, is voor skysails niet praktisch, omdat er dan geen containers meer kunnen staan. Dus de kiteboot zal niet heel efficient werken, maar meer als een hulpje en besparing opleveren bij bepaalde wind richting.
Zo is het merk Peter Lynn Products / Peter Lynn Kiteboarding een eigen bedrijf wat powerkites, buggies en kitesurfkites maakt. Hier worden eigen producten ontwikkelt en soms ook samen met Peter zelf producten uitgedacht.
Dit zijn dus de Peter Lynn kites die je op het strand tegenkomt.
Daarnaast is er een bedrijf in Nieuw Zeeland wat de eenlijners maakt.
Peter Lynn heeft vele ontwikkelingen op vlieger gebied op zijn naam staan, zoals de Buggy, C-quad (kruising tussen matrasvlieger en delta) en Arc/Twinskin kite. Hij is ook erg actief geweest met kitesurfen (de ontwikkelingen toen het net in opkomst was) en kitesailen (de kitecat, maar ook meerpersoonsboten).
In de eenlijner wereld worden vele kites zoals veel van die beesten die je wel eens in de lucht ziet hangen (laatst nog een in de gallery) door hem bedacht en zo ook het flag kite concept, waar hij inderdaad een aantal grootste vliegers ter wereld mee heeft gemaakt, rond de 1000 vierkante meter.
Veel van zijn uitvindingen zitten verwerkt in hedendaagse vliegers en kitesurf kites.
Maar deze flag kites zijn dus wel ontwikkeld door Peter Lynn (zelf) maar dit zijn niet dezelfde mensen als degene die de powerkites, buggies en kitesurfkites ontwikkelen.
http://www.skysails.info/index.php?id=472&L=2 Moet je even de trailers rechts op de pagina bekijken. Helemaal die lange van een kwartier laat duidelijk zien hoe 't precies werkt. Je kan dus ook met een cargo vessel een beetje upwind varen al zeggen ze wel dat 't echt duidelijk rendement heeft bij 70 graden aan de wind. Niet heel scherp dus. De elektrische besturing vind ik wel erg mooi bedacht al zeg ik 't zelf!
Al zeg ik het zelf...jij bent het brein achter de elektrische besturing?
Registreerde: 20 December 2005
http://www.desmoinesregister.com/assets/mp3/AutoMovie.swf?medianame=Megaflag