Wat doe ik fout? Kite vliegt niet.
En hoeveel PSI er in je kite zit kan je zien op je pomp ( als er een PSI meter op je pomp zit toch
)
jvg had een 4 sterren sessie in Slufter Bay met maar liefst 21 - 26 knots op zijn Ozone C4 (2014)
ps. balletje van powerkoord was er bij mij ook zo af
Tijdens de lessen heb ik blijkbaar toch niet goed opgelet toen het powerkoord behandeld werd...Ik dacht rood = depower en zwart is power
Bij de Carbrinha waar ik les mee had zat geen dergelijk systeem en het geheel liep lekker makkelijk vol en leeg. Lekker weinig extra onderdelen die ook weer stuk kunnen...
Maar ik ben ontzettend blij nu met mijn Jekyll. Hij vloog echt heerlijk en makkelijk.
Lijkt me toch wel een prettig idee wanneer je ver in zee bent.
Misschien heeft cabrinha bij dit systeem grotere verbindingsslangetjes waardoor deze beter leegloopt. Aan de klemmetjes zal het in ieder geval niet liggen. Deze zijn heel makkelijk open te zetten.
gostez had een 3 sterren sessie in Noordwijk Noord met maar liefst 19 - 29 knots op zijn Ozone Instinct Sport+ (2009)
Is het geen idee om alleen bij de middeltje strut de klem dicht te laten zodat alleen die hard blijft voor de self rescue?
De andere struts kunnen dan de druk opvangen.
Iets heel anders:Wat is die kite lastig op te vouwen! De struts willen amper leeglopen in de LE. Deze zitten met rubber slangetjes verbonden met de LE waarop soort knijpers in sokjes zitten. Ik heb geen idee wat het idee achter deze knijpertjes is?En waarom heb ik twee ventielen? Eentje is om op te blazen en de andere om leeg te laten lopen (gelabeld inflate/deflate). Het lastige is dat de deflate niet in het midden zit maar bijna aan het eind van de LE. Hierdoor kan je niet van beide tips naar de middelste strut toe oprollen. Handige tips?
Dat tweede ventiel kom je nog wel achter waarom je dat hebt. Als het 30 knopen waait, is het lastig je kite naar het midden op te vouwen. Liever doe je het dan naar 1 kant, en dan is dat tweede ventiel verrekte handig. Gebruik trouwens gerust de inflate ventiel om op te rollen. Tis niet zo dat de lucht er via dat ventiel niet uitwil
Dat probleem met die struts heb ik ook. Uiteraard niet vergeten de knijpertjes open te doen, maar dat had je vast al wel bedacht. Ik doe ze trouwens wel altijd dicht, vanwege eerder aangegeven reden: als er een strut midden op zee lekt raakt, dan loopt niet je hele kite leeg. Al met al vind ik one-pump toch fijner, ondanks dit soort perikelen, je staat een paar minuten sneller op het water
.Ik los het struts probleem trouwens op door elke struts gewoon even op te rollen (en zo de lucht eruit te persen) om hem daarna weer af te rollen. En daarnaast: even voorspelling te de gaten houden en als er de dag daarna weer woei is gewoon opgeblazen laten :).
Probleem met niet-deflatende struts schijnt trouwens bij de latere batches weer opgelost te zijn. Gaastra schijnt bij de kwaliteitscontrole in China niet goed genoeg opgelet te hebben...
Beetje gebruiksaanwijzing deze kite, maar voor de rest nog steeds ERRUG blij mee...
Hoe ver zitten je knoopjes van de tips af?
Poeh, geen idee en ik heb geen zin om m'n kite nu uit te rollen. Behoorlijk stuk moet ik zeggen. Ik gok zo ongeveer net zoveel als de drie knoopjes bij elkaar die er al in zitten (dus dubbel zoveel). Maar goed, dat moet je zelf maar even proberen...
Fijne stabiele kite!
Ik had ook wat last met het leeg laten lopen van de struts maar ik heb er nieuwe L stukjes bij gekregen, er waren een paar verstopt of er ging erg moeizaam lucht doorheen.
Even contact opnemen met de shop en je hebt zo nieuwe L stukjes die wel goed zijn!
Highmen had een 3 sterren sessie in Harlingen met maar liefst 19 - 26 knots op zijn Gaastra Jekyll (2011)
Je koopt een nieuwe kite... om hem te vliegen kan het zijn dat je de bridle aan moet passen... en de clips die er wel opzitten moet je niet gebruiken omdat anders bij een crash de druk niet wegkan.. (zwakke constructie?)
Ik zeg: top!
Even resumerend: Je koopt een nieuwe kite... om hem te vliegen kan het zijn dat je de bridle aan moet passen... en de clips die er wel opzitten moet je niet gebruiken omdat anders bij een crash de druk niet wegkan.. (zwakke constructie?) Ik zeg: top!
Ach beetje prutsen aan het materiaal hoort bij de hobby!
Highmen had een 3 sterren sessie in Harlingen met maar liefst 19 - 26 knots op zijn Gaastra Jekyll (2011)
Moet zeggen dat die 2009 Jekylls voor de rest echt bombproof zijn.
Registreerde: 21 October 2007
bart13 had een 4 sterren sessie in Harlingen met maar liefst 27 - 31 knots op zijn F-One Bandit Dos (2009)