Hij zegt dat in de freestyle-jaren poppen de belangrijkste manier was om omhoog te gaan, terwijl de kite laag bleef voor maximale scores. Vandaag gaat het om big air, waarbij de kite omhoog gaat, maar hij benadrukt dat de rider voor de jump de lines moet laden.

Hoe het werkt

Steven Akkersdijk noemt eerst een misverstand: lines werken niet als een veer die de rider uit het water schiet. Hij zegt dat lines uitrekken en terugkeren, maar dat de vrijgekomen kracht niet genoeg is om de rider uit het water te schieten. Volgens hem verhoogt edging en het laden van de lines de vlugsnelheid van de kite. Door die hogere vlugsnelheid bouwt de kite kracht op, en als die kracht wordt vrijgegeven schiet de kite vooruit in de wind window, wat de rider uit het water trekt.

Loaded carve en edging

Bij de loaded carve rijdt hij met medium to high speed op een crosswind course, leunt naar achteren en verplaatst zijn gewicht naar de achterste voet om de board in de wind te carven. Hij noemt belangrijke punten: de board onder een hoek zetten, heup dicht bij het water, het achterste been gebogen houden en een beetje druk in de bar houden. Hij onderscheidt carving en edging: carving is het starten van een draai om van richting te veranderen, edging is de board onder een hoek zetten om grip te krijgen. Hij zegt dat de rider niet kan carven zonder edging, maar wel kan edgen zonder te carven.

Loaded pop en Hooked Railey

Bij de loaded pop rijdt hij met medium to high speed, met de kite op 45 graden, carft in de wind en kickt met de achterste voet terwijl de bar naar beneden wordt getrokken. Hij houdt de buikspanning aan om de board onder zich te houden en landt iets downwind. Bij de Hooked Railey rijdt hij met hoge snelheid in, carft hard in de wind, laat de board achter hem swingen en trekt hem pas na het hoogste punt terug onder zich. Hij zegt dat snelheid meer power opslaat, maar dat techniek belangrijk blijft. Aan het eind noemt hij de preload pop als een moeilijke techniek met super belangrijke timing.