Ik weet het niet hoor.. Maar als ik punt 2 van de regeltjes zie, dan zou je de windsurfer ter alle tijde voorrang moeten geven!
En bij punt 3 mis ik: 'ontstaat/is er een risico op een aanvaring, dan treedt automatisch regel 1 in werking'

Keep it safe, da's het belangrijkste!

Nee, Bakboord gaat voor stuurboord. Het gaat erom of je zeil (kite) over de bakboord of stuurboord kant van je vaartuig (board) hangt. Dus je hebt wel gelijk dat rechterhand voor gaat voor.
Op jouw avatar vaar je met rechtervoet voor en je kite hangt boven bakboord van je board, dus je hebt voorrang op kiters/surfers vanuit de andere richting.

k*k ik heb het gewijzigd - ik was in de war van het artikel waar ik naar verwijs "starboard tack has right of way over port tack" maar starboard tack (rechter voet / hand vooruit) is inderdaad met je vlieger over bakboord. Lekker

Blijf ik bij de simpele regel dat rechterhand voor (in heelside stance) = voorrang

Hier is vlgs mij zelfde verwarring als waar ik last van had: zeil over bakboord heeft voorrang over zeil over stuurboord (dus: bakboord gaat voor). Maar als je het hebt over twee vaarders die naar elkaar toe komen, dan heeft degene die van stuurboord komt voorrang over wie van bakboord komt (dus stuurboord gaat voor). (denk ik?)

inderdaad gewoon er tussen door varen. en al die beginners kennen de regels ook niet. Want na zo kitesurf les zijn ze de theorie alllang weer vergeten XD

Ik heb ooit internationale zeilwedstrijden gevaren. Daar is dat stuurboord / bakboord verhaal helemaal handig.

Dit is dus hoe het zit:
stuurboord = starboard = rechter kant van je "boot" (Dus niet altijd het zelfde als "rechts"!)
bakboord = port = linker kant van je "boot" (Dus niet altijd het zelfde als "links"!)

Als je aan het opkruisen bent, doe je dat dus nooit recht tegen de wind in.
In het nederlands kijken we dan aan welke kant je "zeil" staat. Dat is dus aan stuurboord als je naar rechts vaart
In het engels kijken ze naar waar de wind vandaan komt. Als je zeil aan bakboord staat, komt de wind van stuurboord, en zit je dus "on a starboard tack"

Ofwel:
als je het hebt over de kant van een boot, is bakboord gewoon port.
als je het hebt over over een boeg varen is over bakboord varen "to be on a starboard tack"

Nog korter:
Met de rode kant van je bar (of als je niet toeside vaart, linker voet) voor moet je uitwijken voor iemand die dat niet heeft

Op zich wel handig dat we dit ook met kiten doen ( en in ieder geval niet andersom) Mensen die kunnen zeilen hebben dit namelijk al als automatisme in hun systeem zitten...


(Je moet maar zo denken: Ze rijden daar ook links met voorang van rechts. Een mijl is 1760 yard en een voet is 12 inch. Soms moet je britten gewoon niet proberen te begrijpen...)

En O ja, het is misschien handiger om naar het BVA (BPR voor op zee) te wijzen in plaats van het BPR. In het BPR staat namelijk letterlijk:
"2. Het is verboden te varen met een door een vlieger voortbewogen plank.
3. De bevoegde autoriteit kan vaarwegen of gedeelten daarvan aanwijzen waarop het verbod, bedoeld in het tweede
lid, overdag niet van toepassing is."
Ik heb dus het liefst zo min mogelijk met het BPR te maken...

En ja bij twijfel is het natuurlijk altijd beter om te wijken. Soms kan dat alleen niet omdat het dan zo druk is dat je dan bij iemand anders naar binen vaart (van boven omdat je hebt geweken door af te vallen. ) In dat soort situaties kan het wel handig zijn om een klein beetje aan deze regels vast te houden. (Uiteraard nog steeds niemand omver varen....) Vrije ruimte opzoeken blijft wat mij betreft het best. Op het moment dat je echt met deze regels aan de gang moet ben je allang niet meer lekker aan het kiten, en heb je bijvoorbeeld veel te weinig ruimte om bijvoorbeeld een goede sprong in te zetten...